1943年10月30日上午，首都五角大楼会议室。由美军参谋长联席会议主席主持，审议战略情报局提供的海空救援部队扩编方案会议正在召开。海陆兵种主官，海航和陆航主官，多诺万局长和李大卫等相关人员参加了会议。
    会议上首先由陆军航空兵作战部长，汇报了美军驻欧洲第八航空队，和美军驻地中海第十五航空队近期的战况。
    第十五航空队是由原第八航空队司令斯帕茨调任，战损尚在可接受程度。
    而第八航空队由埃克少将接任以后，跟随英国空军的轰炸思路，在白天多次在没有战斗机护航的情况下，安排轰炸机群去轰炸德国的工厂。
    在1943年10月8日到14日，美军第八航空队的重型轰炸机出动1342架次，损失152架。另有81架被严重击伤。
    整个10月份第八航空队损失了214架重型轰炸机，战损和受伤的飞机数量相加，几乎达到出动总架次的一半。
    如果按照这样的损耗速度来继续战略轰炸，计划这三个月时间消耗到的轰炸机，就相当于第八航空队的正常装备数，也就是说不补充的话，第八航空队就会全军覆没。
    即使美军能够负担的这样的飞机损失，但机组人员的伤亡是让他们无论如何也承受不起。每天都有大量的邮递员，上门送阵亡通知书给飞行人员在大陆的家庭，在美国民间和媒体都引起了巨大的震惊！
    最为突出的事件是1943年10月14日那个黑色的星期四，第八航空队的第115号行动，是第2次大白天浩浩荡荡的大规模空袭德国轴承中心施韦恩富特。
    在防守的德国空军看来，这些美国佬是又来送战功了！
    第八航空队的16个大队参加了这次轰炸行动，总共291架b17重型轰炸机满载炸弹从英国起飞。到达欧洲大陆后，护航的英国战斗机报告说油料不够返航就脱离编队。
    无奈之下，空袭指挥部只能决定由美国p47战斗机接替，但p47也无法完成全程护送。他们的航程到达了德国边境，就已经达到自身作战半径的极限。
    这造成291架轰炸机进入德国境内的时候是无人护送的。当天派出的291架b17，有257架成功到达德国领空。在德国战斗机的攻击下，只有229架能成功投下炸弹。
    飞机返航到英国的时候只剩下197架。降落的时候又有5架坠毁。17架因为严重受伤而报废，机组人员阵亡失踪或被俘总数达到655人。
    这次行动出发的时候就被护航的英国战斗机坑了一把，到达德国领空以后，被德国空军直接击落的b17为60架，超过美军出动总数的20%，加上降落时的损失，整个轰炸机编队的战损率接近30%。
    这样高比例的损失，连财大气粗的美国人也接受不了。英美的空军部队合作，英国人果断选择夜间轰炸，伤亡率当然是会低很多。
    而美军在欧洲的最高将领只是一个少将。他要么就是跟着英军的轰炸机去轰炸。如果要独立作战的话，就只能选择在白天。大英帝国的坑队友，把美国牛仔狠狠的坑了多次。
    英军的轰炸机指挥官哈里斯提出，在没有战斗机护航的条件下，轰炸机部队照样能够穿越敌人的空中防御区，并且破坏敌人维持战争机器至关重要的工业基础。他称之为战略轰炸。
    第八航空队在1943年10月份伤亡惨重的行动，让美国陆航的领导层意识到缺乏远程护航的重型轰炸机，并没有想象中的这么牛比！
    并不具备单独依靠自身力量，就能破坏德国工业体系的能力。但是在这个年代，由意大利将军杜黑在1921年发表的制空论，在英美的空军高层指挥官中，空军轰炸机制胜论有大批的支持者。
    他们都认为，空中力量所能发挥的作用并非只是战略轰炸。战略轰炸的主要贡献就是使飞行员对战争的影响力大大增强。
    如果空中力量表现出了胜过地面和海上力量的作用，那么战略轰炸就可能成为赢得战争的首要因素。
    在这次美国第八航空队被重创之前，美国陆军航空队的官员们相信他们的轰炸机，能在高空高速进入敌人的领空以躲避防空武器和拦截战斗机的威胁。
    在到达目标区域后，由训练有素的机组人员把炸弹扔向目标。他们认为通过炸弹就足以让小胡子的德国屈服。
    空中教条就是建立在这样的假设基础上，不需要远程护航的庞大机群，由轰炸机编队深入敌人腹地，给敌方的工业目标予以致命的打击。
    而英国人则从1939年末就开始对德国进行所谓的战略轰炸。一开始英国皇家空军轰炸机部队在白天攻击德国，在付出惨重代价后立马学乖改为夜间袭击。
    从1942年开始，英国人以德国的军事工业民用设施为目标的千机大轰炸拉开了帷幕。英国轰炸机在夜间出击的最大原因是为了减少损失。但是必然降低了轰炸的精度。造成了大量平民的伤亡。
    而第八航空队的新长官埃克于1942年7月上任。他其实接受的任务是非常明确的。利用美国轰炸机的高性能在高空精确轰炸，摧毁德国的飞机制造厂电力系统，运输系统，油料供应地等具体目标。
    目的是破坏德国继续维持战争的能力。这个将军的实际能力是不足的。他甚至在派出轰炸机编队的时候，自己也登上轰炸机，脱离了指挥岗位，去轰炸现场所谓的视察。
    到1943年，每个月都有大批的轰炸机加入第八航空队的阵营，埃克将军看着自己麾下庞大的机群，他感觉自己又行了！
    他深信凭借强大的自卫能力和密集队形。即使没有战斗机护航，轰炸机群一样能够穿越第三帝国的福地完成攻击任务。
    其实盟军高层都对一个事实心知肚明，1943年7月份之前第八航空队发动的多次空袭，没有一次能够被称之为卓有成效。
    所以他们急于取得显着的战果。至于伤亡的机组人员，在他们看来就是一个数字，反正联邦政府也会付抚恤金，保险公司也会赔钱的嘛。
    初次的行动中，美军第八航空队在没有护航的情况下，战损率为7%。这样的高损失率，意味着每个轰炸机机组被击落之前，平均只能执行14~15次任务。这比海军陆战队的伤亡率还要高得多。
    而美军规定的是，一个机组被轮换前，出勤次数标准是25次。如果超过一半的出勤次数没有战斗机护航，那么该机组能生还下来的几率相当之低。
    但尽管如此，埃克将军仍然认为没有战斗机护航的集群，一样具备完成任务的能力。
    他的乐观主义来源于对彼时其强大自卫火力的自信，还有轻视了德国防空力量。
    1943年10月这个黑色的月份。埃克终于感到他的部队已经达到能够承受的极限。
    在得到北非调来的轰炸机加强后，第八航空队再次发动了对德国工业中心的轰炸， 缺乏远程战斗机护航的攻击行动，结果当然是再次惨败。
    其中是最倒霉的是第八航空队100大队。拥有35个机组的第100大队。当第25次任务结束的时候，只剩下14%的老战士在役。
    其他人不是在战争中阵亡，受伤、或被俘、就是患上严重的战场精神恐惧症。
    这真的就是被吓坏了！
    从开战到1943年10月底。美国第八航空队这一个军级单位。阵亡的飞行人员超过1万人。被俘的人数也超过1万人。
    李大卫在听完这个报告以后，不由得出了一身冷汗，刚穿越过来的时候，如果他不是选择进入了战略情报局服役。
    以他本来就懂飞行的个人情况，即便是有硕士的高学历，美军会给他一个上尉或者少校的军衔，一样要带队飞上天空作战。
    而1942年至1943年，美军的飞机性能还很一般，飞行人员无论在太平洋战场或者欧洲战场，大概率的就会成为这些空中炮灰之一。
    美国第八航空队在指挥官错误的战略轰炸思维之下。被德国空军重创！