吉利1994年开始卖踏板，高峰时期年产量达到30万，卖到了22个国家和地区。
    按理说这非常棒对吧？
    结果老李1995年就开始已经带着团队开始研究起了汽车！
    那时候他天天带着一帮人拆车，研究汽车构造，包括自己的新车在内的周围所有人都让他拆了个遍，然后1996年他就以‘扩大摩托车厂’为由搞来了八百亩地皮然后建起了吉利汽车最早的厂区。
    也就是那一年，老李拆了一辆奔驰和一辆红旗，然后把两辆车的零配件凑在一起搞出了他的第一辆车‘吉利一号’。
    当然，那车是没法上路的。
    而有了汽车厂并不代表可以生产车，因为那还需要生产许可证。
    这可比建厂难多了！
    但是有过摩托车投产经验的他倒是有了办法解决，在97年通过收购两千公里之外的四川德阳监狱汽车厂获得了汽车生产的资格。从此可以生产‘六’字头的车。
    什么叫‘六’字头汽车？
    就是两厢车。
    在当时的规定下，吉利只能生产没有屁股的两厢车。
    如果想要生产三厢车？那需要‘七’字头生产许可。而吉利一直到龙国进入wto前夕才拿到生产三厢车的资格。在那之前他们的车都不能叫做‘轿车’只能叫‘客车’，
    为什么这么难拿？
    那时候的民营汽车产业真的太难了。
    不管怎么说1998年8月8日上午8点，第一辆两箱吉利豪情正式下线，龙国正式有了吉利汽车。
    但是估计那时候全世界的人都想不到，当年这个作坊式家族企业，今后能成为名正言顺的国际集团。
    要萧鹏来说，吉利能走到今天，最主要的转折就是沃尔沃并购案。
    萧鹏把话放在这里：龙国历史上所有的海外并购案，没有一件能比得上当年吉利收购沃尔沃，唯一一件能稍微跟那起并购案可以相提并论的可能只有‘闪击戴勒姆’，但是那件事还特么的是吉利干的！
    有一个让人难以接受的事实就是：吉利从2002年就开始布局收购沃尔沃。
    那时候的吉利是什么样子？
    廉价车的代言词！
    可是有个事实是：你可以瞧不上吉利车，但是现在龙国所有有车一族几乎都有谢一下吉利集团。
    在吉利汽车出现之前，随便一辆合资车都要二三十万！正是吉利的出现才把汽车价格拉了下来——同时期吉利的价格几乎只有同为两厢小车的夏利的一半。有钱人确实看不上吉利，但是对很多很多的普通人来说，正是因为吉利的出现拉低了汽车价格，才让更多人买得起车。
    但是价格便宜也就意味着利润低，吉利卖30辆车的利润才能赶上北汽卖一辆奔驰的利润。而且由于是跟国企抢饭吃所以也得不到政策支持，
    就这么一个车企收购沃尔沃？
    痴人说梦！
    02年由于911、战争等原因，国际油价暴涨，所以漂亮国的大排量汽车举步维艰，而到了2006年福特的新ceo阿兰穆利拉就提出了‘一个福特’的概念 。
    说白了就是‘清仓大甩卖’，直接把阿斯顿马丁打包卖出依然不能止损。
    至于他们亏了多少呢？
    仅仅2006一年他们亏损127亿美刀，平均每天亏损三千五百万美刀！算成人民币就是两亿多。
    到那时那时候龙国作为汽车新兴市场表现相当亮眼，那时候赚了钱的龙国车企纷纷去国际市场上抄底破产的优质资产。
    但是快乐都是别人的，吉利只能看着。
    谁让他穷呢？
    2008年之前，像上汽、一汽之类的头部车企年销售额就已经过了千亿利润过百亿，而吉利最好的时候年销售额81亿。
    但是这不耽误老李有梦想，2007年他亲手写了一封挂号信给福特，内容就一句话：我想收购沃尔沃。然后这封挂号信就被扔进了垃圾桶。
    为什么扔了？
    当时福特虽然亏钱，但是沃尔沃一年能卖给一百五十亿美刀！而那一年吉利的年利润才三亿……人民币！
    结果事情没过多久，就在这一年八月次贷危机爆发，福特是真的扛不住了！即使他们卖掉路虎和捷豹结果那一年还是亏了146亿美刀！而这时候他们手里唯一的欧洲品牌就是沃尔沃。他们是真不舍得卖！
    这也让吉利再次看到机会，于是第二年再次向福特发出收购沃尔沃汽车的正式通知。
    但是这个事情依然让人觉得是个笑话！
    当时有个说法是：龙国世界杯夺冠都比吉利买沃尔沃靠谱。
    毕竟那年吉利的净利润才只有8.79亿人民币，而福特对沃尔沃的标价是六十亿美刀！
    那么吉利最后收购的沃尔沃？
    首先他们组建了一个二百多人堪称‘豪华天团’的收购团队，这里面随便拿出一个人都是独当一面的神人。比如说缔造了华晨金杯盈利神话操作吉利借壳上市的尹大神；比如现任五道口技校汽车产业与技术战略研究院院长的赵大神；比如菲亚特龙国区董事沈大神，和北都奔驰一把手童大神；罗斯柴尔德财务服务公司大龙国区总裁俞大神；罗斯柴尔德欧投行主管汉斯-奥诺夫-奥尔森等等等等。
    团队中还包括全球顶尖律师事务所福尔德；德勒会计事务所；着名汽车咨询公司罗兰贝格；顶级企业并购公关公司博然思维……
    不夸张的说，这支团队的豪华程度到了今天没有能有人可以比得上。
    老李把‘专业的事情交给专业的人去做’这句话发挥到了极致！
    事实上这些人在当时基本上都是功成名就的那种，他们凑一起很多时候就是为了做一件不可能完成的事情！
    除了这支团队之外他还需要筹集收购资金。
    恐怕这个星球上没有几个比老李还会借钱的人。最后他甚至做到了什么？
    他的收购资金里还差了两亿美刀，最后这两亿美刀是福特借给他的。
    你没看错，福特借给吉利让吉利买下了属于自己的沃尔沃。
    这还不是最扯淡的——他跑去沃尔沃总部所在地是瑞典的哥德堡，让当地政府担保然后从几家欧盟国际银行拿到了低息贷款。
    论借钱，真的没人能比得过老李。
    这也就是为什么萧鹏说他看到路过小朋友手里的棒棒糖都要上去舔两口的原因。
    事实上吉利从诞生的那一天起，老李不是在借钱就是在借钱的路上。他的借款结构里包括银行借贷、上市融资、民间借贷等等等等。
    人家有经验啊！
    除此之外，吉利在收购沃尔沃这件事情爆发了两人难以置信的执着！
    当时老李在正式发起收购沃尔沃的时候直接邀请了福特的独立董事，前高盛集团总裁约翰桑顿去吉利总部参观，然后直接把吉利方面从2002年到2009年准备的超过二百五十万份有关收购沃尔沃的研究文件摆在约翰桑顿面前！
    这可把约翰桑顿吓坏了，回国后第一件事情就在福特董事会上提出要认真考虑吉利的收购建议！而且正是通过约翰桑顿吉利获得了高盛3.3亿美刀的投资。
    又让人帮忙还让人借钱给自己，这事儿你不服不行。
    于是2010年3月28日，吉利终于完成了收购协议买下了沃尔沃。
    当时老李签了半米多高的文件，光签名花了三十多分钟，然后就老泪纵横。完成了世界并购史上最不可能并购。
    用罗斯柴尔德愈大神时候对这个事情的评价是：我们在做这件事情的时候有无比的崇高使命感，收购沃尔沃成为所有参与者人生中浓墨重彩的一笔，感觉一辈子能做这么一件事就足够了！
    从此之后吉利一发不可收拾，老李化身‘李买买’，旗下品牌是越来越多。购买阿斯顿马丁，闪击戴勒姆，成为真正的国际大型集团！现在是全球汽车产业十三强之一的存在。
    现在路特斯的股东里有了lvmh集团？还是老阿尔诺亲自下场帮路特斯完成借壳上市。
    这和世界首富都搭上线了，老李的路子真的越来越野了！
    看看今天老阿尔诺搞得这个阵仗，估计lvmh旗下的奢侈品店里也会摆上路特斯的超跑，路特斯的官方上能买到lv的方向盘套……
    但是出席这个新品发布会萧鹏并不开心。
    他已经想到了：估计媒体把这个事情传出去自己会被骂成翔。