一档，二档，三档，四档，五档。
    秦川脚下升到六档的时候车身速度已然推至顶峰，突破三百大关。
    车身抛到外线，后轮落地，赛车极限重刹。
    在进入一号弯前的上坡刹车区内，秦川的前轮刹车盘瞬间烧红，温度达到极限。
    比赛刚刚开始刹车盘就烧红的可并不多见。
    “一号弯这里，马王想要出手，但是尾速还不够，这位八冠王和其他车手不一样，他在这一站表现出了迫切的超车欲望。”
    “在米国站，马王绝对是最想夺冠的那个。”
    车群集体重刹转入一号弯，比赛正式来到第三圈，重刹之后，车群转入一号弯。
    出弯开油，秦川身子快速腾挪，赛车从坡顶疾驰而出，靠近二号弯。
    赛车的前避震轻轻颤动，车子飞快开始下坡，秦川视线跟着身体转移。
    第一的位置他不着急要回来，比赛刚开始，位置只是暂时的，况且眼下佩科还甩不掉他，不过如果身后那位还要动手的话，那么他会考虑出手。
    佩科不一定能带开，但是那位或许有这个可能。
    总之，只要没人带开，前期他的计划就是以保胎为主。
    赛车从坡顶冲出，然后转入三号弯，秦川再次一个翻身进入三号弯弯角，右手稳住油门，赛车压弯。
    这一圈车手的节奏依然没有推的很快，没有任何一个人的圈速超过昨天冲刺赛的圈速。
    硬胎限制了这些车手的发挥，当然，他们当中肯定有很多人此刻都没有用出全力。
    连续弯区段，秦川视线一眨不眨的盯着前面的佩科，rc16跟随gp24赛车飞快的翻身走线。
    整体动作非常连贯，车群宛如一条左右摇摆的长蛇。
    “十号弯这里，车群来到了坡顶，出弯马王吸住了秦川的尾流，这边他的尾速很快！”
    十号弯下坡，马王车身飞快的抽头，赛车从秦川内线抽出，十一号弯晚刹，赛车灵活的通过，来到全场第二。
    秦川没有做出防守，这次超车看起来十分的轻松，眨眼间秦川落到了第三位。
    “十一号弯这边晚刹，秦川掉到第三了，在他身后的是小牛，小牛此刻被两名ktm车手包围！秦川这边不打算反击吗？”
    十一号弯出弯，1.2公里的大直线，秦川掉到了第三位，在秦川身后的车手此刻换成了小牛。
    值得一提的是，小牛身后的车手是阿克斯塔，这位新人王此刻在马丁摔车后已经爬到了第五的位置。
    秦川这一掉位置，两台ktm完成了对小牛的包围。
    头盔下，秦川眸子冷静无比，没有任何的波动，马王过不过去他并不在意，相反过去了他的压力也会减小，只要不让他领跑，一切都好说。
    两台ktm夹击一台阿普利亚。
    这个阵容的出现不免让车迷意外了一下，如果配合秦川包围的是宾得车迷或许不会意外，但是这居然是阿克斯塔。
    卫星车手出现在前五，这已经够匪夷所思的了。
    尤其这还不是杜卡迪车队的卫星车手。
    思想敏锐的蔚然和小张甚至已经想到了更远的层面。
    明年ktm厂队的合同问题。
    阿克斯塔今年越来越强了，这个强势程度显然已经不是卫星车队能做到的，而宾得目前的名次可不太好，今年表现不佳。
    照这个程度，秦川最后肯定不可能被顶替，但宾得可就不一定了。
    大直线，秦川脚下升档，油门缓缓拧动，车速没有推到极致，在这位八冠王没有带开的趋势之前，他没有冒头的必要。
    今天这场，硬胎都未必能扛得住磨损，后期才是这帮家伙争斗的时候。
    ktmp房里，佩德罗萨和斯通纳坐到了椅子上，从秦川不打算要回位置的那一刻他们就知道今天这场比赛秦川前半程未必会继续出手了。
    估计接下来一段时间会很乏味。
    “你觉得佩科能挡住这位八冠王多久。”
    “最少五圈，前提是他挡，如果他不挡的话，结局未必。”
    p房内，随着佩德罗萨这句话落下，两人神情松散了下来，比赛也自此进入到佩科和马王的缠斗区间。
    马王过去之后，必然会进攻佩科。
    五圈，这是佩德罗萨估算的时间，正赛的佩科有这个实力。
    接下来的五圈比赛几乎按照佩德罗萨预估的进行，马王对佩科展开了激烈的进攻，这次的进攻一共持续了五圈。
    第五圈佩科终于有了要挡不住的趋势。
    值得一提的是，这一段时间秦川也并非完全脱开缠斗，两台ktm和小牛展开了激烈的对抗，秦川也加入了战群之中。
    确切的说不是两台ktm和小牛pk，而是阿克斯塔和小牛共同针对前面的秦川。
    虽然同属ktm，但是阿克斯塔并没有给秦川任何的面子，作为占据颁奖台最后一个位置的车手，秦川被进攻也是十分正常的事情。
    面对这两位，秦川招架的很轻松。
    同时招架两人的压力比面对马丁佩科马王三人中的任何一人都要低。
    其实所谓的招架两人和对付一个人也没什么区别，赛场上毕竟不能两人同时进攻。
    不过也再次诠释了什么叫真正的第一集团车手，能争冠的车手竞争力和普通车手终究是不一样的。
    阿克斯塔现在只能说有竞争力，但是谈不上第一集团的车手，秦川才是真正的第一集团车手，两人不在一个段位上，甚至说差得很远。
    “第十圈的一号弯，马王这边过了，来到了全场第一！佩科这边似乎也不打算再守了，比赛马上进入到巡航阶段，目前第二名的佩科已经甩开了目前第三的阿克斯塔零点三的距离。”
    解说席上，比赛来到第十圈时第一名的争斗终于进入到了尾声，马王来到了第一。
    目前场上的局势马王处在第一位，佩科在第二，佩科身后则是阿克斯塔，秦川现在在第四的位置。
    佩科比佩德罗萨预估的时间还多坚持了一会儿，坚持了七圈有余。