不过在这，车手依然要控制好自己的速度。
弯道离得近，代表着节奏快，五号弯超车依然具有一定的风险。
从两个距离很短的大角度右弯出来后，接下来是一条短短的加速区域，车手需要出弯加速，并且腾转身体，因为这条加速区的末端衔接的是一个大角度的右弯。
车手依旧需要翻身，这就是六号弯的场景。
前六个弯道，算上六号弯共有三个超车弯角。
这就是整条赛道前半程的状态。
接近一半的超车弯角。
第一节练习赛时间到，所有车手从p房门口驶出，秦川也结束了热身缓缓的拉下头盔镜片，整个人站在p房门口等待车队人员响应。
在王招几人的注视之下，两名工作人员将车头印着21号号码的橙色rc16从p房里推了出来。
和moto3的赛车感受不同，当近距离观察这台motogp最高组别厂车的时候，王招姚峰几人直接激动到忘记了呼吸。
橘黄色的版画，夸张的车身尺寸，以及高达二十厘米粗的后胎宽。
moto3的赛车虽然强悍，但其大小和普通的250近乎相同，没有那种像大排一样的视觉冲击感，但这台ktm厂车不同，那种强烈的视觉冲击感是直击人脑海的。
顶级的漆水，超宽的前后轮胎，外加夸张且看不懂作用的定风翼，尺寸甚至比市售的公升级仿赛还要大，整台车下来光是用眼睛看，那种感觉就是不同的。
惊艳，震撼。
比那种看到超跑的感觉都要强烈。
随着工作人员将打火装置插入赛车发动机内，顿时整个p房响起了震耳的引擎轰鸣声。
声音异常的巨大，王招几人下意识的捂住了耳朵。
这种声浪不仅要比moto3赛车的好听，醇厚，并且声音也完全不是一个档次。
“耳朵要炸了！”
卫青逸只觉得自己耳朵要炸了。
整座ktmp房内的工作人员，除了高层之外其余的人员都带着降噪耳机，这也是因为赛车声浪大的缘故。
赛车被推出来之后，秦川松开被姜悦握住的手翻身上车，右手油门一拧，rc16缓缓驶出p房。
正式开始第一节练习赛。
这一次秦川已经不需要跟车，完全是挑了一个车流量最少的时段出来。
“快看，秦神出来！出来了！”
“老公我爱你！”
“秦川加油！干爆这帮西方仔！”
“秦川加油！年度季军我们等你！”
赛车从p房驶出，离得最近的就在p房对面的观众席瞬间爆发起了一阵山呼海啸。
蔚然和小张也很快将重心转移到秦川这里。
“秦川从p房出来了，目前采用的是一套前软后软的配比，这是上来就打算做圈速了吗？难道今天是不打算先适应赛道了吗？”
“我觉得应该是现在的秦川不需要太多的时间适应赛道了，所以才这么早拿出了这样的轮胎配比，而且还是一对新胎！”
一旁的小张跟着分析道。
到了最后一站所有车队的轮胎数量都很紧张，一般练习赛都是先用之前的旧胎，等感觉来了要刷速度的时候再回去替换上新胎，直接开场拿新胎秦川这还是本赛季第一次。
出p通道里，秦川双手脱把整理了一下手套，然后和现场的车迷打了声招呼。
他的车迷都穿着标志性的红色衣服，上面印着21的号码图案，所以很好认。
简单打完招呼之后，秦川双手重新放在赛车车把上，视线重新回到前方，不再理会周围的吵闹声正式进入状态。
这条赛道他虽然看过无数次，但是实战，这还是第一次。
不仅要用百分之一百的专注，还要拿出更多的谨慎来跑。
“秦川马上从通道出来了，距离赛道还有五十米不到，他在摆动车身让轮胎更快升温！”
p房通道限速六十码，从出p通道出来，秦川整个人瞬间一趴，右手转动油门开始加速，同一时间脚下升档。
整个人状态来的飞快，仿佛在一瞬间就按下了切换按钮一眼。
视线之中，秦川的车身开始逐渐的抖动，暴力开油，风噪瞬间填充了整个耳朵。
在他的观察里，这条赛道不算平整，但也不算起伏，总体来说中规中矩，不过节奏稍快，这是赛道整体长度短的缘故。
一档，二档，三档，四档，rc16的车速瞬间爆表，橘黄色的赛车从赛道终点一闪而逝，车迷的欢呼声沿途伴随。
车身开始慢慢颤抖起来，这是厂车直线加速时的普遍想象。
两轮时速一旦破了两百，就能明显感觉出车身开始出现不稳定就算这是厂车也有这种感觉。
秦川沿着赛道边缘全力加速，赛车突破终点线之后车速瞬间破了三百，三百的车速秦川的耳边除了风噪之外完全听不进其他声音。
视线正前方也出现了一号弯的身影。
这条赛道的终点和之前的赛道不同，瓦伦的终点线距离一号弯的位置很近，过了终点之后大概不到百米的位置，秦川捏下刹车拉杆，同时左腿伸出。
整个人摆出刹车姿态，原本正在暴力加速的赛车猛然一滞，前避震触底，rc16尾部翘起，极限重刹！
刺耳的刹车声响起，车身左右浮动。
因为刚上赛道轮胎温度并没有完全起来，这次刹车秦川明显感觉到了一丝抖动，不由得夹住车身的双腿更加用力了一些。
短暂的重刹过后，赛车进入一号弯，秦川身体开始朝着车身内侧倾斜。
整个上半身开始下探，左腿收回左侧膝盖顶出，逐渐朝着地面靠拢。
摩膝进弯！
一号弯是一个高速弯角，这个高速弯和普通的高速弯有些不同，角度比较接近直角弯，但还没达到直线弯的程度，所以依旧需要大力刹车。
秦川贴入弯心时手肘也几乎接近到了地面上，贴入弯心快速开油，车身前轮离地，暴力加速。
入弯到出弯，整个过程发生在片刻之内，近乎只是两个呼吸的时间。
出弯赛车抛到外线，秦川上半身回位，下半身依然挂在车外，整个人呈现出一个拧麻花的姿势加速。
升档，一档变二档，然后进三档，三档过后赛车已然通过一号弯后的小直线，来到二号弯。
这是一个左弯，秦川借着下半身未回位的空隙左腿再次伸出，二号弯重刹，降档减速。
这是一个发卡弯，角度很大，过弯倾角也非常低。
秦川手肘接触到地面之时车身很晃，这是一种反馈，提示现在轮胎的抓地还不够。
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