秦阳没有搭理老李，扭头看向了台上的领导：“邹老，能不能请611所的同志先给我们汇报一下？他们手里的设计方案毫不逊色现在的f-16a，在某些地方更加先进。”
    “是吗？那咱们可得好好听听。”邹老点头。
    老李睁大了眼睛，看着从座位上站起来的宋老。
    611所，竞争对手，他们拿出来的方案居然比f-16还强？怎么可能！
    这些年来，611所一直在研制歼九，这款飞机的定位也是高空高速，之后被放弃。后来611所又仿制了米格-21mf，国内编号歼七3，本来空军计划大量采购这种飞机，但是现在也嫌弃落后不要了。
    所以，611所从成立到现在，还没有一个正儿八经的项目呢，他们能有什么拿得出手的方案，居然还比f-16a强？
    他不相信。
    宋老满脸激动。
    611所能走到现在，都是秦总的帮助，尤其是最近几个月来，宋老他们帮以色列iai公司吹风洞，掌握了大量的三代机的数据，了解了航空科技前沿的各种技术，他们已经不再是那个偏安一隅，没有底气的设计所了！
    “各位领导，我们先来谈一谈f-16，这款战机是按照能量机动理论研制出来的先进战机，它拥有高达9g的机动性能，为了提高飞行员的抗过载能力，它还用了后倾30度的座椅和侧杆操作，再配合气泡式座舱，让飞行员在机动格斗中游刃有余。”
    宋老一边向前走，一边介绍。
    “这些性能依赖于它的先进的发动机，f100发动机拥有高达8的推重比和12吨的最大推力，我们国内是难以实现的，为了能提供一架同样敏捷的战机，我们决定采用最先进的鸭式布局。”
    动力不足气动凑，这也是无奈的选择，美国的航空发动机简直就是外星技术，所以人家就用常规布局，就拿f-15来说，没有可变后掠翼，没有大边条，规规矩矩，普普通通，但是靠着逆天的发动机，机动性照样一流。
    但是航空发动机是整个工业的桂冠，国内暂时根本就没有能力研制出来这种级别的发动机，所以，就只能从气动上来想办法。
    “鸭式布局？”
    “没错，后面是宽大的三角翼，前面是鸭翼，这样可以提供正升力，敏捷性很高。”宋老说道：“最近国际上对鸭式布局很流行，欧洲的几款预研中的先进飞机，以色列的飞机，都采用鸭式布局。”
    从研究歼九开始，611所就一直在搞鸭翼，这些年来已经把鸭翼彻底吃透。
    说话间，宋老走到了投影机的跟前，把一个有机玻璃模型直接放了上去，于是，一个漂亮的鸭式布局战机出现在了屏幕上。
    所有人都屏住了呼吸。
    从机头的布局看，和f-16有些类似，气泡式座舱，机腹进气道，只不过机头并不是扁的，截面依旧是圆形，但是从机头向后，就和f-16不一样了。
    座舱后下方的机身上，插上了两个全动三角翼舵面，在后方，则是大面积的三角主翼，下面是小三点起落架，后面是单台发动机，单垂尾的布局。
    “提高机动性的关键就是这个鸭翼，鸭式布局也叫做抬头布局，机头的指向非常重要，在未来空战中，这个指标至关重要，我们现在引进的怪蛇-3导弹的离轴发射角就达到了30度，之后的导弹还会达到九十度，在近距格斗中，飞行员要做的就是尽快把机头指向对方，锁定并且发射导弹。”
    宋老开始谈起来了未来空战局势，同时做出肯定的答案：“这正是鸭式布局战机的优势，我们的这款战机瞬间盘旋角速度能达到 33 度每秒， 滚转角速度 三百度每秒 ，远远超过f-16.哪怕就算是发动机差点，在空战中也很容易获得先机。”
    要论瞬间盘旋能力，常规布局战机根本就没法和鸭式战机相比，因为人家是正升力！
    f-16的最佳成绩只有25.5度每秒，大名鼎鼎的苏-27瞬间盘旋角速度最大也只有27度每秒。在鸭式布局战机前面提鞋都不配。
    在空战中，谁先指向目标，谁就获得开火机会！
    在场的众人都睁大了眼睛。
    宋老介绍的这些数据，真的很牛啊！己方难道真的能制造出来一架性能比f-16还强的战机？
    王领导着急了，向下面张望，然后就看到老李的脸上带着冷笑。
    “老李，你有不同意见？”王领导也豁出去了，打断宋老的发言，邀请老李说话。
    如果宋老继续介绍下去，那就别竞标了，直接成了611所的舞台了，他得改变这个局面，让各位领导知道，这款飞机有很大缺陷。
    “听起来的确不错，前提是能实现。”老李说道：“大面积鸭翼，还是全动的，而且鸭翼的控制不是线性的，必须得由电传操作来控制，老宋，我说的没错吧？”
    宋老点头：“没错，大面积全动鸭翼，电传操作，这些都是提升飞机机动性的关键。”
    老李点头：“你们觉得自己能搞出来这些技术？其中的风险有多大，老宋，你应该知道吧？”
    宋老提出来的这些设计，简直都是超越时代的。
    这个时代是有鸭式布局战机，但是鸭翼都是固定的，比如说瑞典的萨博-37，鸭翼的面积更大，因此带来了更好的短距起降能力，但是让它动起来？这可不容易！
    正常布局的飞机，舵面偏角和力矩关系是线性的，举个例子，假设正常飞机的尾部舵面转二十度的气动力矩是十度的两倍，那鸭式布局的鸭翼转二十度的气动力矩可能就是十度的五倍，三十度时候可能是二十度的十倍，这东西是非线性的！
    虽然很灵敏，但是谁敢操作？飞行员脑算？肯定不行，只能用电传操作，问题是，电传操作就是虎口拔牙啊。
    历史上任何一款电传操作的飞机，从f16到苏27，全部都是摔机大户，甚至航空界还得出一个结论来：好飞机是摔出来的。
    到了86年，法国阵风acx和英国eap验证机才刚刚首飞。可动鸭翼和电传操作才开始试验，现在才83年，而且还是东方，能搞定这些技术吗？
    “风险的确很大，但是我们有信心，如果我们还像原来一样迈不开脚步，那就只能永远跟在别人的后面，永远无法追赶超越，虽然要冒风险，但是我们愿意尝试！”
    宋老望着主席台：“畏畏缩缩，束手束脚，搞不出一款先进的战斗机来！我们搞改革，就是要迈开大步，解放思想，我们搞飞机也是一样！”
    这下给王领导将了一军，你不是在宣传自己要搞改革吗？思想还能保守？