鹿城大奖赛的轮胎配置与锦城站时一样，同为软胎-硬胎，只是难测的天气或许会给车队在轮胎调校和策略制定上造成麻烦。
    不管怎样，如今每一站的比赛都看点十足，北极星、铜爵、威凌等队功力的提升让周六第二节排位赛的争夺异常惨烈，
    到了周日，就是比发车、比轮胎、比进站，当然还有比运气。说到运气，在鹿城比赛，可是很需要的呢。
    韦博世认为难以预测雷之神在鹿城大奖赛中的竞争力，但韦博世希望鹿城赛道的高速特性能够展现雷之神的优势。
    “很难看清我们的竞争力能够有多强。”韦博世周三在雷之神官网中表示，
    “特别是今年，我们发现比赛结果难以预料。鹿城赛道与最近的几条赛道颇有不同，所以我们需要全力以赴做好一切准备。”
    “谁知道呢，或许在鹿城赛道好过我们的预期。但如果你看看西仑的战果，在第二节排位赛中差距在0.3秒以内的赛车有13辆之多，这表明本赛季真的是难以预测。”
    “但是，我们相信我们的赛车在高速弯道中的表现不会太差，所以当我们在周五开始练习赛的时候，我感觉我们将迎来一辆表现优秀的l2212赛车。”
    枭龙领队马惠特对新聘运动总监对迈克尔今年所做的工作表示支持，甚至暗示迈克尔将来可能成为他的接班人。
    迈克尔在本赛季加盟枭龙担任运动总监，他负责的进站工作却屡次出现失误，令车队遭受严重损失，进而受到枭龙车队车迷攻击。
    但成风在西仑的进站仅耗时2.6秒，刷新一级方程式最快进站记录，马惠特认为这要归功于迈克尔的努力。
    “我想迈克尔走过了一段艰难的时光，大家对他有非常高的期望，但是我认为他就是个领导好料子。”马惠特在接受《运动汽车》的采访时表示。
    “我确信，他就是那个，怀揣着抱负有朝一日要夺我饭碗的人。
    我认为这是非常有益的，因为公司里面可能没有这么一个人，至少在我下面想要获得我这个职位的人还没有。所以我认为这是健康的动力。”
    马惠特认为迈克尔坚强的个性是车队签下他的关键因素，车队将致力于改善维修区的工作，而不是去消除错误。
    “我之前并不是太了解迈克尔，但是我在一些会议中与他有过会面，我一直认为他很坚强和直率，这让我很感兴趣，认为他就是我们想要的人。”马惠特说。
    “(对于进站失误)我认为有些不走运，但是他很坚强，拥有很强的适应能力，我们有能力解决问题。
    在最近的两场大奖赛中，我们都做出了最快进站时间，在最近一站还创造了一级方程式最快进站记录。”
    “但人们没有注意到这些也很正常，他们专注于其它问题，这也很好，因为我们就是这么做的。
    我们不会把这个作为兴趣点，‘哦，我们只用了2.6秒’，我们会说，‘其它的进站情况如何？’很好，没有让我操心，我认为也不会让他担心的。”
    枭龙将在本周末的鹿城站以及7月下旬的平州站，引入两轮重大技术升级；车队希望借此重返联赛竞争行列的“第一桌”。
    红虎车队在西仑引入的技术升级，让安塞特从排位开始一路统治比赛，直至正赛34圈因为引擎电机故障退赛。
    不过，枭龙也没有闲着，鹿城的技师也在夜以继日的工作，努力提高赛车性能。
    据车队领队马惠特透露，本周末的鹿城站，xl27将有一系列的新空气动力学套件装车上阵，并同时准备在7月下旬的平州站，引入另一次外观上更加明显的改进。
    “这里应该会有7～8项改进。”马惠特对《运动汽车》说道，“如果装车上路能够达到我们预期的效果，我们相信应该是相当可观的。”
    “平州站，我们还有另外一批套件接踵而至。那将是一次外观上更加明显的改进，将会更加引人注目。
    我认为这将是一批值得期待的套件，我们将看提高幅度是否足够大。红虎现在推进的非常猛，同时还有雷之神以及其他一些车队。”
    枭龙车队以137分排名制造商积分榜次席，落后榜首的红虎车队39分。
    车手积分方面，两位车手成风和段天才分别以88分和49分排名第三和第八席。
    宁威希望奔麟赛车能够在排位赛中处于最佳状态。奔麟是正赛中最强大的赛车之一，但排位赛中缺乏速度对比赛成绩造成严重影响。
    宁威认为奔麟在最近几站比赛中能够做得更好，通过努力能够在排位赛中取得前排发车位。
    “我认为我们在一些比赛中是有机会的，但是我们没有发挥出最佳水平，或许是我犯了错。”在问及是否能够在排位赛中争夺前排时，宁威回答说。
    “但在上一站比赛中，我们的排位赛跑得不错，希望我们在排位赛中能够比以前更舒服，至少我是这么认为的。
    希望我们能够找到正确的方向，专注于一些细节，我们在这里和未来的比赛中将更加舒服。”
    虽然复出以来仍未获得冠军，但宁威表示他并未因此感到悲观丧气。
    “我们正在努力，虽然你获得亚军的同时又感到失望，希望赢得比赛，但时间还很长。我们在尝试，我们一直都在不断尝试。
    我并不为此感到难过，但是我也没有感到高兴，因为相比亚军我更希望获得冠军，但这并不会毁掉我的生活。”
    “我以前也赢过冠军，所以这并不是我不曾拥有过的东西。我们都想赢，能够为我们带来更多积分，让我们在冠军争夺战中更具竞争力。
    虽然亚军并不是最令人满意的成绩，但如果获得亚军，仍然是我们能够接受的成绩。”
    宁威以73分在车手积分榜中名列第六，落后领先的龙浩38分，但宁威表示当前并未考虑总冠军。
    “我更希望专注于分站，把一站接一站的比赛跑好。”宁威表示，
    “现在仍然有非常长的路要走，待赛季结束时，看我们处在怎样的位置。目前，我们还没有处在最理想的位置上，但也不是太糟。”
    “我们只需要继续推进当前的工作，避免出现糟糕的比赛，希望我们在赛季末仍然保持在冠军争夺者的行列中。”
    龙浩表示如果要夺取世界冠军，雷之神还需要继续改进l2212赛车，尽管雷之神在最近几站比赛中都获得了不小的进步。
    龙浩在西仑大奖赛获得本赛季第二个分站冠军，以20分的优势领跑车手积分榜。
    但锦城人表示许多赛车的速度都比雷之神更快，最紧迫的任务是缩小速度差距。
    “能够获得这么多积分让我们非常高兴，因为许多赛车的速度都比我们更快。”龙浩说，
    “我们现在必须有正确的自我认识，我们知道有些赛车的速度比雷之神更快。如果我们希望赢取总冠军，我们需要在未来的几站比赛中缩小差距。”
    “我们现在处于20个分站赛中的第9站，所以当前的积分是非常重要的，但对我们来说并不是最重要的，首要任务是改进赛车。”龙浩补充说。
    龙浩虽然对车队取得的进步感到非常高兴，但认为鹿城赛道适合l2212赛车的发挥。
    “车队在过去三四个月时间内的努力，弥补了我们在建州1.5秒的差距，所以这是一则好消息。”
    “鹿城赛道的特性更适合我们，更适合我们的赛车特性一些。”
    “正如我们在赛季初期的高速弯道和飞灵无回赛道中看到的那样，赛车在这种赛道中的表现非常好。希望我们能够看到一个不错的周末，对我和韦博世都是如此。”龙浩补充说。
    魏魄尽管在最近几站比赛中饱受赛车可靠性的困扰，但表示对此没有压力。
    魏魄在西仑大奖赛因为液压系统故障只能从队尾发车，队友安塞特则在领头位置因为发电机故障退赛。
    “要是在五六年前，我会为此感到担忧，那时我们并不是世界级的车队。”魏魄在鹿城大奖赛前表示。
    “但是我们现在已经是世界级车队了，这些伙计们将赛车搞得太快了。因此我感到非常放松。你必须留在冠军争夺者的行列之中，车手之间的差距不大。”
    虽然安塞特在退赛之前都拥有极为强悍的性能表现，但魏魄不相信红虎在这个周末能够比对手领先太多，甚至认为枭龙才是夺冠热门，虽然他也承认红虎在西仑获得了进步。
    “当然，我们在西仑的速度可能会慢一点，但是我们正在朝着正确的方向迈进。
    我们可没有对我们自己开玩笑，说我们可以将其它赛车甩开。这个周末对我们来说是不错的。”魏魄表示。
    “枭龙或许是这里的夺冠热门，但是做出预测是非常困难的。”
    安塞特依旧认为西仑大奖赛没必要出动安全车，但否认自己说过大秦汽车联合会此举是故意为了削弱红虎优势。
    在西仑大奖赛中，因为欧米翰与尔维尼的碰撞令碎片散落在赛道上，从而触发安全车出动。但此时的安塞特正处于领跑位置，并且领先优势非常明显。
    安塞特周四表示他仍然认为没有必要出动安全车，虽然他接受干事的决定。
    “我从未说这是故意的。”安塞特在鹿城赛道接受采访时表示，
    “在我看来，我认为没有必要。但这不是由我来决定的，他们做了这样的决定，他们决定出动安全车。如果他们认为有必要，那么我们就接受吧。”
    “与往常一样，(媒体)总是喜欢制造新闻，删掉重要的部分，原意也就变了。”
    安塞特补充说：“我再次查找了出动安全车的原因，赛道上在此之前就有碎片，也没出现什么问题，然后碎片更多了一些。”
    “但这不是我的判断，所以我不是说这个决定是对是错。在我看来，我们可以(在没有安全车的情况下)继续比赛。”
    安塞特从杆位发车之后展现出无与伦比的竞争力，但在安全车出场不久后因为奔雷引擎出现发电机故障被迫退赛。
    虽然安塞特承认红虎在西仑获得进步，但仍然希望能够在鹿城证实这一点。
    “我们必须有耐心，我们在西仑获得了进步，直到退赛之前都还不错，虽然马克也遇到一点可靠性的问题。在退赛之前，我都感觉非常顺利。”
    “各个方面都开始给力了，都进入了工作状态。我想这是我们努力工作的结果，我们需要在鹿城赛道确认这一点。这条赛道有所不同。”
    纳马尔表示不会改变自己的驾驶风格，尽管他今年已经多次受到处罚。
    虽然纳马尔在锦城大奖赛获得冠军，但在楚州与铜爵车手彭赛奥发生碰撞，在西仑又与成风的赛车碰到一起。
    “当然，我仍然将以相同的方式驾驶赛车，所以我们必须保持推进。”在提及自己的驾驶风格时，纳马尔表示，“车手之间的差距非常小。”
    在去年开启一级方程式职业生涯的纳马尔认为受到处罚只是运气不佳，他认为与成风的碰撞是纯粹的比赛事故。
    “我认为我在过去几站比赛中都非常倒霉。”纳马尔表示，“特别是在楚州和五湖赛道大奖赛中，我由于变速箱受罚，在五湖赛道排位赛中撞车。但是我们的比赛速度还是不错的。”
    “我仍然看到了登上领奖台的可能，在这么艰难的比赛中，特别是我从第十位起步，发车后跑得不错，我也期待着登上领奖台。
    在距离比赛结束还有1.5圈时我发现了超越成风的机会，他试图防守，我则试着去发起进攻，我认为这是正常的比赛事故。”
    “我感到失望，因为对车队和我而言可以获得非常不错的积分，但是还有许多比赛可以跑，赛季仍然很长。”