奔雷车队总经理李泊离则认为车队的战术是成功的，至少证明的车队是第三车队的实力：
    “四停的战术非常正确，两位车手的发车都没有很好的表现，但是我们让车手的进站都在合适的时间点，这能够确保他们在积分区内完赛。
    现在看来周五的练习赛还是很重要的，我们弄明白了轮胎的衰竭速度。通过这场比赛，我们又回到了前六名的行列，至少在实力上。”
    枭龙车队领队马惠特在接受采访时承认枭龙本周的升级工作没有能够如期完成，这在很大程度上影响到了车队的表现，以枭龙本周的速度确实很难和红虎车队展开竞争。
    枭龙在中海站的比赛中打破红虎车队新赛季以来的垄断获得冠军，不过在来到西丝州之后他们一直没有找到自己的最佳状态。
    段天才在练习赛结束之后就曾透露车队为本站比赛准备的升级部件没有如期完成，果然，在周六的排位赛和周日的正赛中，枭龙都没有给领先的红虎车队造成太大的威胁。
    马惠特在赛后也承认了这一点：“诚实的说，我们没有能够带来自己想要的全部升级部件，因此我们的速度也没有达到之前的期望。
    当我们失去速度之后，我们在排位赛中没有取得自己想要的结果，而在正赛发车的时候你如果就丢掉位置的话将会很难再追回来。”
    今年枭龙两位车手分别采用了四停和三停的战术，采用三停的段天才在最后时刻连丢两个位置仅仅获得第六，马惠特赛后承认为段天才制定的策略没有发挥出应有的效果：
    “对于段天才来说那是一个合理的战术安排，但是我认为这并没有帮助到他，但是我也不认为这严重的伤害了他。
    这一周的比赛真的非常艰苦，我认为成风能够最终能够保住自己车手积分榜第二的位置对于我们来说是一个非常合理的结果，但是总的说来我们本周还是出现了不少错误。”
    马惠特最后承认以枭龙本周的速度确实很难和红虎车队展开竞争：“今天我们在发车的时候就丢掉了几个名次，随后想要追回来是一件非常困难的事情。
    如果你想要变得更加具有攻击性，这对于你的轮胎的伤害就越大。
    我认为成风在今日比赛中表现得非常明智，而段天才在所有实行三停战术的车手中也是最快的。
    当然这可能不是本站比赛最好的策略，我们今日在维修站中也出现了几次失误，总而言之我们本周确实无法对抗红虎。
    能够带着目前这样的成绩离开我们已经感到比较满足，现在还是让我们将目光放在下一站比赛中，希望在锦城我们能够做出更加出色的工作。”
    尽管在西丝州站中又收获到一场完胜，但是红虎车队并没有感到盲目的乐观，车队领队霍诺安在接受采访时坦言hu7并非是一辆不可战胜的赛车。
    目前红虎相比其他竞争对手的速度优势并不大，至于积分上的优势更是有可能转瞬即逝。
    红虎车队迅速走出了中海站失利的阴影，安塞特和魏魄再度携手完成了1+2的方程式.
    目前红虎车队在积分榜上以37分的优势领跑，而安塞特相比第二位的成风也有多达28分的优势.
    舆论认为红虎完全有可能制霸整个2211赛季的壮举，在上半赛季就早早奠定冠军的坚实基础。
    不过在霍诺安看来，hu7并非是一辆不可战胜的赛车，目前红虎相比其他竞争对手的优势也并不大：
    “我们并没有强大到不可战胜的地步，事情往往在短时间内就会发生很大的变化，在西丝州站龙浩就给我们施加了很大的压力。
    几周之前则是枭龙车队，现在看来银箭也在不断的进步中。我认为我们不能因为目前的成绩感到沾沾自喜，接下来我们依然需要保持谦虚的态度，继续提升我们的赛车。”
    尽管目前在两个积分榜上都占据了榜首的位置，但是在霍诺安看来，如果车队原地踏步，积分优势有可能转瞬即逝：
    “能够带着37分的领先优势前往锦城是一件非常美妙的事情，而且安塞特在车手积分榜上也有28分的领先优势。
    但是我们清楚的知道，这些积分优势可能很快机会消失，去年在西丝州我们轻易丢掉了即将到手的43分，下半赛季的争夺也一直非常激烈，今年我们将力争不要这样的局面重演。”
    最后霍诺安也对于安塞特日益成熟的表现给予了赞扬，并再次重申红虎的动能回收系统问题已经得到了很好的解决：
    “安塞特现在是冠军争夺的最有利车手，但是他非常善于处理压力。此外他能非常好的掌握轮胎，这帮助他在新赛季中连续取得了好成绩。
    而我们的动能回收系统已经没有太大的问题了，安塞特在西丝州几乎没有遇到任何故障，只是魏魄遇到了一点小问题，毫无疑问，我们过去几周在这方面的努力收到了很好的效果。”
    西丝州赛后对可动尾翼让超车更容易的褒贬让雷之神车手龙浩坐不住了。
    锦城人对可调尾翼的超车贡献并不上心，他认为正赛里面路耐轮胎的衰竭速度过快才是后车超前车的优势所在。
    在西丝州的正赛中有一大半的超车镜头给在了12号弯的超车区之上，很多车手在大直道上就干掉了对手，根本不用等到刹车区制动才抽头。
    但是龙浩认为这些超越并不是可动尾翼所带来的优势，在他看来正是由于路耐轮胎的衰竭速度太快才让后车找到了便宜。
    “我认为可调尾翼的效果一般，”龙浩这样解释道。
    “我们看到的超车很多是因为轮胎问题所带来的，而不是因为可调尾翼给我们创造了机会。
    我喜欢轮胎优势带来的超车，现在正在逐步发挥轮胎的效能。这和去年的场上环境有很大的变化。
    我在正赛中的前几圈只能尾随罗世博的身后，想要超掉他是不可能的，但是随着银箭赛车轮胎的衰竭，我们超过他就很容易了。这就是轮胎的效果。”