不过红虎车队已经对各种可能出现的情况做好了准备，他本人也非常有信心冲击自己首个世界冠军的头衔。
    魏魄在上个赛季一度非常接近自己职业生涯首个世界冠军的头衔，但遗憾的是在最后几站比赛中没能把握机会，不过对于即将到来的2211赛季，这位建州老将依然显得壮心不已。
    魏魄坦言目前自己的状态保持得相当不错，再加上红虎赛车强大的竞争力，他非常有信心继续向世界冠军的宝座发起冲击：
    “目前一切都进行得很顺利，我进行了不少身体机能方面的训练，去年困扰我的伤势已经痊愈，毫无疑问我现在正处于极好的状态中。
    而且红虎赛车一直非常具备竞争力，我觉得自己已经为新赛季做好了准备。”
    不过魏魄同时还是承认新赛季充满了变数，车队需要谨慎面对各种新出现的挑战：
    “我想今年每站比赛都可能会发生一些变化，或者出现一些有意思的东西，这使得车队在比赛中的战术安排肯定得进行相应的调整。
    可移动尾翼的允许使用以及动能回收系统的回归都可能会使得比赛出现更多的变数，每个人都必须认真对待可能发生的一切。
    就我们目前为止所看到的，本赛季将会有很多意想不到的事情发生，但我认为对比赛本身而言，这些都是带有积极意义的东西。”
    银箭车队拥有者金月——银箭汽车集团正式宣布，他们和金融合作伙伴融信投资公司已经从陈楚朗领导的管理集团手中拿下了银箭车队剩余的24.9%的股份，完全拥有车队的股份。
    去年，他们从陈楚朗团队手中买走了75%的股份。
    在完全拥有车队股份后，金月——银箭汽车集团和融信分别拥有车队60%和40%的股份。
    而位于中沙的融信投资公司已经是金月——银箭汽车最大的个人股东，握有集团9%的股权。
    这个举动表明了平州汽车制造商准备长期留在一级方程式运动的决定。
    2209年陈楚朗带领云秦车队夺得车队冠军后，上赛季车队的表现有些虎头蛇尾。
    罗世博和马龙只有三次登上了领奖台。最终车队获得了第四名。但是车队对今后的发展还是充满了自信。
    “掌控车队的大多数股权显示了我们决意在一个更成功的平台上打造一支长期的一级方程式车队的决心。”
    金月——银箭汽车集团ceo澹明理说道：“获得银箭车队的控股权传达出了一个清晰的信号。
    那就是我们希望在全球赛车运动这个最大最重要的舞台上获得技术和运动方面的成功，并且是在具有经济效益的情况下。”
    集团管理理事会成员马斯也补充说，将陈楚朗从控股权释放出来对车队也是有益的。
    “这个举措将我们一级方程式基础团队和技术团队紧密的结合到了一起，能够帮助研发出更有竞争力的赛车。
    这也实现了陈楚朗渴望将全部精力投放到技术方面的愿望。他将继续担任我们车队的主管。”
    陈楚朗相信这能够使得银箭成为一级方程式中更大的一股势力。
    “金月——银箭汽车集团和融信获得车队剩余的24.9%股份将对未来车队的巩固和加强起到很大的作用。”陈楚朗说道。
    “汽车比赛特别是一级方程式是一个很特别的行业。我们更高兴能够有金月——银箭汽车集团和融信如此强大和理解力的合作伙伴支持我们去完成目标。”
    “我仍然将长期为车队效力，和管理团队和我所有的雇员一起。我们都很期待能够取得成功，很自豪将集成银箭的赛车传统。”
    3月2日消息，2211赛季一级方程式赛车锦标赛的最后一场季前测试将于下周进行，日前有消息称这场测试将持续五天，而并不是之前宣布的四天。
    据悉，测试时间将在原计划上延长一天，也就是从3月8日开始，一直持续到3月12日结束。
    而所有车队将被分为两批进行测试，每支车队都拥有四天的测试时间。
    其中，红虎、枭龙、奔雷、威凌、铜爵、乐狮、玉麒以及追风车队将在测试的前四天登场亮相，而雷之神、银箭和北极星车队将在后四天拥有测试机会。
    另外，星越车队还没有确认测试时间，此前他们已经错过了江城的测试以及第三场在锦城进行的最后一天的测试，星越车队此前曾打算在最后一轮测试中使用新车进行测试。
    新赛季一级方程式大奖赛将于3月25日—27日在建州拉开战幕。
    锦城的这场测试将是所有车队最后一次测试赛车性能的机会，所以各大车队都在争取时间对赛车做最后的配置和调教。
    同天，枭龙“双雄”成风和段天才双双承认车队新车xl26缺乏争冠必需的速度优势和稳定性，至少在新赛季初期，他们将很难向分站冠军的荣誉发起冲击。
    在已经进行完的三轮一级方程式官方试车中，枭龙不管是速度还是稳定性都让人不敢恭维。
    他们的主要竞争对手雷之神是所有车队完成测试里程最多的车队，一共完成了1172圈的测试，而枭龙仅仅完成了842圈。
    排名所有车队的第九位，仅仅领先于三支一级方程式上赛季的新军，这样的表现让车队上下都感到有些失望。
    段天才在接受采访时就对赛车的问题直言不讳：“当我第一次跳进驾驶舱的时候，我的第一感觉并不是‘哇，我们能够击败其他任何对手。’
    真的不是这样的，我认为我的队友也是一样，因为赛车很明显缺乏足够的下压力，而且路耐轮胎的工作方式与普轮策轮胎也是完全不一样的。”
    段天才对于赛车的升级前景表示乐观，但言下之意他对于车队在赛季初期取得好成绩并没有抱太高期望：
    “不过赛车存在的负面东西并没有真正让我觉得灰心，因为很多问题我们可以通过正常的升级手段加以解决。