乐狮江城车手戴尔因为阻挡对手而被罚正赛发车退后五位。排位赛名列第14位的戴尔受罚后将在周日正赛中从第19位起跑。
    一级方程式镇州站排位赛结束后不到两小时，大秦汽车联合会发布了第一张罚单：乐狮江城车手戴尔因为在排位赛第一节中干扰3号赛车(费酷德)而被罚正赛发车退后五位。
    排位赛首节尾声，戴尔在赛道的最后一个弯道阻挡了正在做计时圈的费酷德，并导致费酷德未能进入第二节，而戴尔却利用最后跑一圈成功晋级。
    赛后，费酷德对当时的情况这样描述：“到了最后只剩下一辆赛车在我前面，那时候他正在出场圈。”
    费酷德说道：“他看到我后，加速了走了，最后一个弯道前，他超过了戴尔。结果戴尔就正好挡在了我的前面。我认为他理应接受处罚，而我理应进入第二节。”
    排位赛名列第14位的戴尔受罚后将在周日正赛中从第19位起跑，原排名第15位至19位的车手发车顺序各自上升一位，被挡的费酷德将升至第15位发车。
    在家乡经历恶梦般的事故后，张拓为来到镇州反而越战越勇。
    洪都人在今天结束的排位赛中拿到职业生涯中的最佳发车位置——第五，同时也超越了“越老越强”的队友诸浪军。兴奋自不必说！
    “对于我来讲，这是一场非常棒的排位赛。我明显非常开心。”张拓为在赛后说道。
    “在昨天的首次练习中，我们开了一个好头。今天并不容易，因为在轮胎的选择上非常棘手。所以我们需要针对每圈拿最后的决定。”
    “但是最终，我的工程师保持了清醒的头脑，作出了正确的决定。第二节排位赛阶段赛车几乎感觉完美。
    后来到最后几圈，赛车转而变得有些微妙，主要是因为轮胎的表现不是非常好。但我仍然为第五感到满意。面对明天的比赛，我们处于非常好的形势。”张拓为继续说道。
    队友诸浪军最终名列第九，向来擅长排位的洛城人直言这并非期望的结果。“我非常高兴能进入前十，但这是一场非常困难的排位赛，第九是令人失望的。”
    “从今天早上开始，我就苦于找不到抓地力和合理的平衡。而且不幸的是，我们最终没有及时找到解决方案。
    我在排位赛中也遇到了同样的问题，所以我们今晚必须展开调查。”诸浪军补充道。
    对于队友的表现，诸浪军表示祝贺。“我为张拓为感到开心，他这周做了出色的工作。这对于我们收获尽可能多的制造商积分明显是非常重要的。”洛城人最后说道。
    乐狮的洪都小将安赛特以0.01秒之差未能进入排位赛的第三节，他将在明天的正赛中从第十一位发车。
    赛后安赛特表现得很轻松，显然周五练习赛只跑了9圈并没有给他造成预计中的太大影响。
    “很遗憾(没能进入第三节)，但我们预先知道争夺会很激烈。令人高兴的是在昨天只跑了9圈的情况下今天我们仍能够表现得很不错。”安赛特赛后表示。
    “这样的结果意味着我们可以认真考虑一下起步时的载油量以及正赛要采取什么样的策略。
    到现在我还没能跑长距离的实验，但我想我们应该可以在排位和正赛的速度之间找到一个适合的方案，赛车的设置是令人满意的。”
    戴尔也进入了第二节，但他仍对超软胎毫无感觉。“没有抓地力，赛车左右滑动，让我一点儿感觉都找不到。”
    戴尔对没办法在第二节“复制”前一节中的速度感到很失望，“一开始我还对赛车的平衡非常好很高兴，但后来是怎么回事我也不知道。”
    果然是计划不如变化，赛季之初时常上演的雷之神“1-2”的戏码，如今大有被枭龙如法炮制的趋势，镇州的栖霞赛道赛道正是一个好的开始。
    栖霞赛道的特点除了蜿蜒曲折、慢速弯多，就是“脏”了，这一点在周五的练习赛里体现得最为明显。
    轮胎粒化(尤其是超软胎)现象严重，不少车手都抱怨赛车平衡不甚理想。当然，这些也是镇州站必然会经历的步骤，再正常不过。
    这当中，只有一个人好似闲庭信步般地，先是在周五拿到了最快，然后是今天最后一次的练习，最后轮到刚刚结束的排位赛，这个人当然就是成风。
    就这两天的表现来看，成风距离自己职业生涯的第一个分站冠军“帽子戏法”已然无限接近了。
    经过上周的锦城测试，本站比赛出现了更多使用引擎背“鲨鱼鳍”的车队，就在与此同时，枭龙xl08鼻锥上出现的“鹿角翼”已能充分说明枭龙在最近三站进步神速的原因。
    周五的第二次练习，成风的优势相当明显，卫冕冠军大肆赞扬了赛车空动套件升级后的效果。
    xl08不光在路肩上的表现没得说，赛车平衡以及对轮胎的使用都相当理想，如果说此前他们之于雷之神的优势更多的是在单圈上，那么现在已经扩大到长途了。
    而刚刚被确认下赛季仍将留在枭龙的欧米翰，虽然在练习赛开始遇到了一点轮胎问题，枭龙赛车的优势还是让他在排位赛最后时刻升到了第二的位置。
    镇州站的发车位置一向极为关键，抢占头排发车的枭龙自然把目光瞄向了本赛季首个“1-2”。
    成风在周五练习赛的表现已经透露出超软胎和软胎的区别相对有限，尽管随着赛道抓地力提升，粒化程度会有所好转，但在第三阶段的排位赛，车手们统统选择了软胎出战。
    原本，韦博世在第二阶段最后抢得第一，为杆位争夺增添了一丝悬念，枭龙却还是笑到了最后。
    至于宁威，他的成绩即便跟队友相比也差了将近0.3秒多，撇开载油的因素，上周只有韦博世测试了“鲨鱼鳍”或者也是原因之一。
    明天的正赛，雷之神只能是指望韦博世先拼掉欧米翰，毕竟相较成风，欧米翰的表现不甚稳定。
    绝影还是由昆海轲守住了一个第4的位置，其队友费酷德第一阶段即被淘汰，平州人在最后一圈遭遇前面赛车的影响(戴尔)。
    现阶段，车队第四之争愈演愈烈，练习里表现出色的张拓为一直在排位赛中力压自己的队友，神龙、奔雷的四位车手都进入了排位前十，对他们来说，正赛可谓每分必争。
    再往后面，经过了最后一次升级的云秦，由段天才取得一个第12的成绩，着实不错。而冀望在栖霞赛道有所抬头的北极星则只能继续失望了。
    奔雷车队两位车手在镇州站排位赛中都进入了第三节，最终龙浩位居第七，皮文斌名列第十。
    龙浩认为，排位赛总体来讲是积极的，正赛目标非常现实，那就是争取获得积分。
    排位第七，龙浩不敢有丝毫懈怠。已经从激进转为保守的两届世界冠军将正赛的目标定位取得积分。
    “我们知道排位赛将非常激烈，结果正是这样。”龙浩在赛后说道。“从第一节开始竞争就非常的激烈，不过我们双双坚持到了第三节，这是非常积极的一方面。”
    接着，龙浩话锋一转，表示正赛将非常困难。龙浩说：“但是我认为明天的正赛将会非常困难，这是肯定的。我将尝试尽自己的最大努力，发挥出速度，希望我们能获得积分。”
    皮文斌也许可以告别菜鸟称号了，奔雷新秀在昨天的练习中表现非常出彩，今天排位赛顶住压力进入第三节。皮文斌承认，排位赛竞争之激烈超过了自己的预期。
    “排位赛争夺非常激烈，比我预期的要困难得多。”皮文斌说道。
    “最终我进入了第三节，为此我感到很高兴。这意味着我们可以理智的面对明天的正式比赛，我希望自己可以从这个发车队获得最大利益，取得积分。”
    车队工程总监西门兹则从更广阔的角度对排位成绩和正赛展望做出分析。西门兹相信，奔雷赛车至少在载油量上不存在劣势。
    “我们在练习赛之后的工作帮助我们的两辆赛车都进入了排位赛第三节。考虑到载油量，我们期待能为我们的正赛带来帮助。”西门兹说道。
    “尽人皆知，这是一条难以超车的赛道，所以排位赛结果非常重要，进站安排将至关重要。”
    枭龙领队单能盛在镇州站的排位赛后表示，车队能在栖霞赛道这样狭窄的赛道包揽头排，犹如筑起了一道坚固的堡垒。他们明天的目标是包揽比赛的1-2名。
    而这个名次到底如何分配，他承诺会让两位车手去自由竞争。即不会有任何车队指令的介入。
    “欧米翰在车队并不是个支撑角色，他在这里的目标是拿冠军。他手中得到的车是完全相同的。”单能盛对记者说道。随后鹿城人以鹿城站为例来证明了枭龙队内纯洁的竞争环境。
    “他们在鹿城相互绞杀着(进入首弯)，如今来到这里，他们照样可以去竞争。我唯一希望的是他们不要狼狈收场(指两败俱伤)。
    (当初)不管第一个弯道之后呈怎样的排名顺序，我们都没有采取车队指令，在这里我们照样不会。”