当龙浩从奔雷车队转会到枭龙的时候，韩星爵已经受到了枭龙十多年的资助与支持。今年龙浩与车队之间的关系彻底破裂，从八月份开始龙浩就与单能盛不说话了。
    “今年在车队公平性方面，有着太多的猜想与传言。现在积分榜上的形势更好的说明了：车队对待两名车手是一视同仁的。”枭龙车队汽车运动主管辉戈说。
    “在过去的12年，银箭与枭龙联手作战，车队里的所有车手都享有同样的表现机会。”唐策说。
    “下一场比赛也是2207赛季收官站，我们也不会改变这个原则，我们将看着龙浩以及韩星爵两名车手争夺年度车手冠军。”
    雷之神车队南湄车手宁威认为：成风在南湄站夺取车手年度冠军需要奇迹出现。
    “对成风来讲，现在的局面非常复杂，”宁威本周三在出席一次新闻发布会时这样说道，“除非有奇迹出现，两位枭龙车手全部退赛或者均未进入前八名，我会很高兴帮助车队(来实现这个目标)。但是我认为这种情况不会发生。”
    成风只有力争在10月21日的正式比赛中夺冠，还要希望龙浩未能获得亚军、韩星爵未能进入前六名，这样才能夺取车手年度冠军。
    目前的赛制规定：冠军得10分、亚军至第八名的积分分别为8-6-5-4-3-2-1。
    宁威目前积83分，已经失去了争夺年度冠军的机会。谈及本赛季最后一站的目标时，宁威称他的主要目标就是力争在母亲家乡车迷面前夺冠。
    “我为雷之神而战，因此我会尽量帮助成风，但是我也会为分站冠军而战。”宁威说，“如果能够再次在主场车迷面前夺冠，那就太棒了。”
    据来自鹿城“汽车运动”网站的最新消息，大秦汽车联合会将在南湄大奖赛期间派出官员“监督”枭龙车队对其两位车手的待遇，以保证龙浩和韩星爵完全公平地角逐2207赛季的一级方程式车手总冠军。
    枭龙在此前已经专门发表声明表示将对龙浩和韩星爵给予平等对待，大秦汽车联合会此举是为了确保枭龙的这一承诺将可以实现。
    龙浩曾在中海大奖赛的排位赛后表现异常愤怒，因为他无法理解为什么会落后韩星爵超过半秒仅获第四。赛后他曾对锦城媒体“大吐苦水”。
    枭龙车队老板单能盛本赛季以来一直坚持表示己队的两位车手是在公平的条件下竞争，尽管龙浩似乎并不这样认为。
    上周六，在中海大奖赛的排位赛上，人们发现了一个奇怪的现象：龙浩在前两个阶段的排位赛中都好好的，到了第三阶段却毫无预兆地突然比获得杆位的韩星爵慢了0.668秒之多！
    随后，他就做出了那番令全世界震惊的、猛烈炮轰单能盛和枭龙的言论。此后，在周日决赛后的新闻发布会上，又有记者向他询问：“第三阶段的排位赛究竟是怎么回事？”
    此时，心情多少已经平静下来一些的龙浩终于肯透露一点内情了：“正在查。也许是胎压的问题吧。我也为突然一下子慢了这么多感到吃惊。”
    此外，他当时还话中有话地加了一句：“我相信，我和韩星爵在南湄驾驶的将是同样的赛车。”
    结果，不查不要紧，一查问题就出来了。据周四锦城媒体抖出的消息：排位赛结束后，赛会曾经检查过龙浩的赛车。
    最终发现，他的四个轮胎中，有两个的胎压在第三阶段排位赛的最后阶段中高出了正常水平，而这将使他的轮胎过热，并直接导致车速受到大幅度影响。
    虽然媒体的这一说法并未得到证实，但在龙浩出席赛后新闻发布会的同时，枭龙领队单能盛在接受采访时所说的一句话可就是赖不掉的了：“我们不是在和成风比赛，我们是在和龙浩比赛。”
    单能盛此言一出，立即被世界各大媒体反复转载，连向来在枭龙的内部斗争中倾向于韩星爵的鹿城媒体也用上了《单能盛说漏嘴，引发“阴谋”猜测》的标题。
    在如此令人窒息的氛围中，尤其是在最后一站南湄站的任何一个微小细节都将有可能直接决定车手总冠军归属的情况下，
    大秦汽车联合会自然不能坐视不管。据悉，大秦汽车联合会主席梅森已于本周早些时候表示大秦汽车联合会在南湄站期间将派遣一名专员出马，专门监督枭龙的工作，以防止他们对龙浩的赛车做手脚，确保比赛公平进行。
    压力之下，枭龙也不得不于本周三发表了新闻公报，表示将保证在南湄大奖赛上“公平和公正”地对待龙浩和韩星爵两人。
    这则公报写道：“鉴于有猜测认为龙浩和韩星爵将不会得到平等的待遇，本队特此郑重声明：车队完全公平和公正地对待龙浩和韩星爵两人的政策将会保持到2207年10月21日在南湄的最后一战。
    这一政策已经贯穿整个赛季，而枭将继续认真工作，确保龙浩和韩星爵比赛中将在赛车、引擎、战术和资源运用等诸方面拥有同等的机会，来争取胜利。”
    随着龙浩和韩星爵的“内战”愈演愈烈，枭龙车队的“家务事”引起了大秦汽车联合会的极大关注。
    随着中海大奖赛硝烟散尽，本年度一级方程式大奖赛比赛只剩最后一战南湄大奖赛。与赛道上的终极对决并行，转会市场上的运作也即将各就各位。
    龙浩和苏之以尽管本赛季状态迥异，却也巧合地拥有了共同点，那就是在确定或基本确定离开现效力车队之时，还没等到人走茶就凉了，两个人都公然撕破脸皮对东家反戈一击。
    包括锦城媒体在内，不少消息源显示，龙浩甚至就回归和奔雷车队达成了一致，奔雷集团总裁也许可了这桩交易，开出的唯一条件就是必须签长期合同。
    在中海，龙浩的经纪人张剑曾现身奔雷车队生活区，据悉在这份为期三年的合约中，除了规定龙浩每年约4400万元的年薪，还给予其作为一号车手更多参与赛车研发的特权，而且他还能在一定范围内参与车队内部事务决策，甚至包括第二车手人选的确定。
    相比龙浩在再就业市场的处处主动，目前还效力神龙车队的苏之以则落魄无边。本赛季前16站苏之以只拿到可怜的5个积分，比队友诸浪军还少了2分，最佳排位成绩仅为第5、分站最佳则是第6，提前退赛一项统计高达6次！
    事实上，据称为期四年的合约只维系三年，首先公布分手消息的恰是苏之以本人。而让平州人无法容忍的，当属每次成绩不佳的时候，神龙车队往往首先把责任归咎于车手执行战术不利。
    神龙车队主管曾表示：神龙的赛车速度上仅次于雷之神和枭龙，因此理应取得与此相对应的成绩。
    然而在最新车队积分榜上，神龙在枭龙赛季车队积分被清零的情况下只排在第6，12分的总积分，甚至不及他们提供引擎的北极星车队的50%。
    而在连续三个赛季预算雄霸一级方程式车坛鳌头后，无论就投入产出比还是广告效应衡量，这样的尴尬显然令神龙决策层出离愤怒。
    根据媒体消息，不出意外，苏之以则将在南湄站结束后的两周内，宣布自己下赛季的大致去向。
    对苏之以极为不利的是：前不久针对一级方程式车坛11支车队主管进行的舆论调查显示，几乎没有一个人欢迎苏之以加盟自己的车队。
    能否自愿放弃和在赛道上的成绩不相符的天价年薪，无疑是苏之以能否顺利再就业的关键所在。
    讽刺的是，神龙车队据悉也卷入了龙浩的转会事件之中，神龙之所以想从奔雷手中横刀夺爱，为的就是填补苏之以离开后的空位。
    年过32岁的苏之以对自己的未来依然充满自信，然而，在神龙车队享受高达2800万元年薪的好日子显然已一去不复返。
    十月十二日星期五，关于“乐狮不满瀛州站比赛干事针对立英致执行的处罚决定”的上诉听证会在大秦汽车联合会位于江城的总部进行。最终法院驳回了乐狮的上诉。
    事情是这样的：在瀛州站的雨赛中，乐狮车手立英致，因涉嫌在黄旗下超越名腾车手申迪，总成绩被罚加25秒。这使得他原来获得的第八名(1个积分)拱手让给了申迪。
    事后乐狮不满比赛干事的处罚决定提起上诉。但是在周五的上诉听证会后，大秦汽车联合会的法院维持了“原判”。这意味着名腾车队本赛季获得的唯一一个积分得以保留。
    由于没能在中海大奖赛上提前问鼎，韩星爵不得不在本周末的收官战南湄大奖赛上毕其功于一役。
    在瀛州站后，他曾有过两次机会，因此可以以相对比较轻松的心态迎来中海大奖赛；而现在，他已经被逼到了悬崖边上。
    此外，在最后一战中，与他争夺车手总冠军的还不仅仅是龙浩，还添了一个原本落后17分之多，看似已经没有什么希望了的成风。