运十八大型运输机通过首飞为国庆献礼，而中国商飞的C929宽体客机也在十月中旬完成首批两架样机的总装，即将下线，也是为国庆献礼了。

    这次C929宽体客机的下线仪式，将隆重的在商飞公司中海总部基地举行，消息早早的就发布了，一时间又引得各国媒体热议纷纷。

    这次完成总装下线的两架C929宽体客机，一架将用来做全机静力试验，一架则是用来试飞的，当然后面还要制造三架样机用于试飞，总计是五架样机。

    C929宽体客机作为新一代的双发宽体远程客机，可以说是傲视全球了，无论是波音767还是波音777在技术上都比上它的，当然空客的A330也是一样了。

    所以说C929宽体客机，被一些媒体认为是引领未来宽体客机潮流的一款机型，它必将在商业上获得极大的成功，靠着更好的经济性，以及舒适性，它很可能会打败空客波音的同类机型。

    这次C929客机下线仪式，也要搞得十分隆重，这也是扩大影响力的需要，而且下个月初，珠海航展就要举行了，到时候商飞公司肯定要出动两架马车，一个是世界上最好的中短程干线客机C919，还有一个就是新一代宽体远程客机C929了。

    除了C929以外，C919要在航展上进行飞行表演，C929呢会进行静态展示，观众也将有机会进入模拟舱段体验。

    如今中国的民机产业已经发展起来了，等C929客机开始量产，那么就会更加的成熟。

    届时中国商飞也将成为世界第三大民机制造商，未来超过空客波音也不是什么梦，毕竟中国有个李思远，国外可没有。

    这次下线仪式，李思远也受邀参加，毕竟C929宽体远程客机方案都是李思远设计的，关键技术也离不开李思远，可以说李思远就是C929客机之父了。

    虽然说刚刚下线，但是C929宽体客机已经有了几百架的订单了，这次下线再加上珠海航展，一定会进一步的增长，将来突破千架订单都不是什么难事儿。

    在国内，老百姓们茶余饭后也热议国产C929客机下线的消息，要知道这可是跟大家的生活相关的，因为商飞公司的C919和C929客机订单，很多都是国内航空公司的，将来大家都会乘坐国产大客机，它到底怎么样呢，只有坐过了才知道。

    但是国产客机，一定是国人的骄傲，大家都想体验一下呢。

    李思远在下线仪式前便来到了商飞公司总装车间，和商飞公司领导们，来到两架总装完成的C929客机前面。

    看到自己设计的C929客机已经成形了，李思远高兴地道：“刘总，你们商飞公司的效率真是高，在这么短时间就把C929造出来了，明天C929客机一定会让所有人都眼前一亮！”

    刘忠国笑道：“李主任，这还是多亏了你啊，要不然咱们商飞怎么能造出这么好的客机来，我们非常有信心，拿下双发宽体远程客机市场上足够的份额，跟波音空客正面竞争了！”

    大家都非常的高兴，C929客机的到来，一定能够让中国商飞又一次的腾飞，成为世界瞩目的焦点。

    两架C929宽体客机涂装也相当的漂亮，主体是白色的，另外还有绿色的装饰图案，机尾上有商飞公司的标志，还有旗帜。

    在机身中间喷涂着中国商飞有限公司，这表明是商飞的产品。

    李思远和领导们进入一架C929客机的客舱，感受了一把，确实C929客机的舒适性很好，比起国外的宽体客机要优秀。

    先进的驾驶舱就更不用说了，这么好的宽体客机，将来火爆全球是必然的。

    参观结束，李思远跟着刘忠国他们回到总部办公室，探讨着这次下线仪式和珠海航展的宣传手段。

    李思远提了一些不错的建议，要知道李思远可是重生者，知道怎么样才能够做好宣传，没有一点公关手段可不行。

    接下来大家又聊到了后续机型的问题，有了C919，C929客机，那上下还要延伸啊。

    李思远提出了开发C909和C939客机的建议，其中C909是喷气式支线客机，覆盖七十座到一百三十座这个级别，其中七十座级的还可以改装为远程豪华公务机，随着经济发展，越来越多的老板，也有了买公务机和私人飞机的想法，并且有人开始行动了，未来豪华公务机国内市场也是不小的。

    而C939客机则是一款更大的五百座级客机了，它将和波音747以及空客A380客机进行竞争。

    这么先进的超大型客机，研制难度是非常大的，而且市场风险也不小呢。

    不过这个市场中国商飞公司要进入，不然的话就不能真正的叫做世界民机巨头，无法与波音空客三足鼎立。

    所以商飞公司的领导们，都很赞同李思远的建议，接下来就要准备向上级提交报告，当然这也需要进行多番的论证才行，毕竟搞超大型客机投入是巨大的，空客A380客机项目，两年前正式启动，空客可是押注很大，投入上百亿美元。

    当然李思远设计C939客机可不会照抄A380的设计了，他将采用一种全新的设计，那就是半飞翼式的气动布局，这将让C939客机拥有更强的竞争优势，这是未来打败空客波音最重要的技术砝码。

    李思远一提出新的气动布局设计，便让商飞领导们大为震惊。

    李思远笑道：“现在的常规气动布局，升阻比已经到了极限，所以只有采用半飞翼布局，才可能进一步提高飞机的升阻比，更大程度的节省燃油，取得竞争优势。现在我们的C929客机升阻比达到二十七，但是采用半飞翼的C939客机可以达到四十甚至更高，这相当于可以节省百分之三十的燃油，不仅客机可以用这种布局，运输机也可以。当然这种气动布局有很多技术难点，需要解决！”、

    飞翼布局，并不是什么新鲜的东西，但是客机采用飞翼布局，那就很新奇了，虽然说有不少的爱好者甚至飞机设计师都有过这样的想法，但根本实现不了，这个气动布局太复杂了。

    但是商飞公司领导们，知道李思远肯定有把握才会这样说，他们都欣然赞同，虽然说这是一个巨大的挑战，但是成功之后的回报绝对是惊人的。</p>