这位张总的话，有点反常识，什么叫持股越多价值越少？等到持股100%了，反而就一文不值了？因为一家技术类的公司最大的价值，不是产品，而是创造产品的人。
    周不器持有特斯拉的股份越多，他在特斯拉里拥有的话语权就会越大。
    他就真的可以利用自身的权力，去把特斯拉的一些知识产权都给开源了。
    可是，要是特斯拉的精英人才们都不认可这样的策略，觉得这是在糟蹋他们的智慧结晶，就会纷纷的离职，甚至可能会来一场集体诉讼，去发起诉官司。
    一旦这种这种事情发生了，特斯拉的所有资产就会毁于一旦。
    这也是国内现在这么有钱了，可有些技术壁垒就是没法攻破的原因。就算你很有钱，把人家的公司给买下来了……那也不行，你没买下来的时候，这家公司很值钱，你要是买下来了，这家公司就一文不值了。
    这种事情，国企老总们真是太了解了。
    所以当周不器说出他拥有特斯拉很高的股份时，都会有一种不以为然的心态，认为他这是走上了岔路口，别说推进国内的电动车行业发展了，搞不好最后他会人财两空。
    殊不知，周不器做企业，最重视的就是人。
    他从来不会把自己的意志强加给别人，哪怕有时候发生了一些分歧，他也会反复的沟通，用更先进的理念去获得对方的认可，从而达成一种共识。而不是自己是老板了，就可以为所欲为了，就可以像个领导似的要求下属无条件的按照自己的要求做事。
    不仅是他了，互联网行业里的企业管理，依靠的从来就不是靠权力，而是理念。
    这个理念，可以是一种事业上的理想，可以是改变世界的雄心壮志，也可以是合伙起来一起赚大钱的庸俗目的。总之就是一家公司从上到下，大家使劲的方向是一致的，有一种“理念共同体”。
    为了杜绝这种权力结构的上下级关系，很多科技公司都只有汇报关系，而没有上下级关系。比如在百度，你可以直呼李彦红的名字，也可以叫他的英文名“罗宾”，就是不能叫他李总；在阿里，你可以叫马老板为“杰克”，也可以称他的花名“风清扬”，但是不能叫马总；在企鹅公司，一样只有pony没有马总；在紫微星，也不允许称呼这个“总”那个“哥”的，一律都是叫名字。
    可是这些车圈老总的公司就不太一样了。
    他们都不是在做企业。
    这是由上到下的权力结构，是靠着职位的高低来上级管下级。这就不对劲了，大家是因为权力的高低来表现服从性，而不是主动的齐心合力去朝着一个共同目标去努力。经常就是一朝天子一朝臣，哪怕你的工作很好、业绩出色，也很容易在派系的分权过程中靠边站。
    不仅是在场的这些车圈老总了，大部分的民企也都是这样。
    就比如周不器的缘味集团。
    之所以房启文先后两次都把缘味集团给带歪了，就是他的思维缺乏市场性，缺少对人才的重视。他需要的是服从他的奴才，而不是帮他把公司做大做强的人才。
    石婧琳本来都把缘味集团的底子给打下来了，各个方面都做得很好，这才放心交权。
    可是大权落在房启文手里之后，他很快就对组织结构进行了调整，把之前石婧琳安排的那些得心应手的高管们都给换了，换成了他的“自己人”，直接把缘味集团的理念化公司逻辑，朝着权力化去改变了。
    缘味集团业绩不糟才怪呢！
    别说这只是一个卖饮料卖奶茶的小公司了，就算你是卖石油卖矿山的也不行啊！
    在这种场合，周不器也实在不好说这些理念性的虚的东西，只能就事论事的说特斯拉，他说道：“最近我正在运作一件事，就是推动特斯拉的退市。”
    “退市？”
    大家就不是太理解。
    周不器道：“退市了之后，特斯拉就少了市场层面的制约，就可以做出一些更大胆的决策了。我的计划是两步，第一步，就是推动特斯拉的知识产权开源，第二步就是推动特斯拉来国内建造超级工厂，来推动国内电动车配套产业链的完善。只要这两步走通了，国内的电动车产业的地基也就构建起来了。”
    “退市解决不了关键性的问题。”
    张总摇摇头。
    魏总也觉得没必要就这个问题再讨论下去了，知识产权的免费分享，这是不可能的，“互联网的情况我不清楚，可是在汽车行业，没人愿意把自己的技术免费的分享出来。过去二十年，我们做出了巨大的努力以市场换技术，也才得到了一些很边缘的东西。按照你的思路，我们什么都不需要付出，就可以得到他们投入了无数经费研究出来的电动车技术？这可能吗？”
    周不器这才恍然，他们原来根本就不懂“开源”的意思。
    还以为技术开源，就是免费分享呢。
    其实不是这么回事。
    这是由互联网行业推动出来，并且能够迅速的推动行业共同进步的一个有效策略。现在的时代，是互联网时代，这背后的技术原因，很大程度就是来自于开源协议。
    开源协议，不是说我辛辛苦苦的研究出来了一套技术，然后就免费的分给全世界的所有人用了。
    从现象上来看，的确是这样。
    可开源协议还有更重要的要求。
    就是你一旦使用了开源技术，并依靠着开源的技术开发出来了新的技术，那么这新的技术也一定是开源的。开源协议的存在，就保证了全世界的开发者可以依靠着一套方案，进行不断的升级迭代，不断的技术更新……而且一直开源下去，从而推动了行业的迅速发展。
    就比如安卓系统。
    这是一个开源系统。
    如果有一家公司，依靠着安卓系统的框架，开发出了一个新的系统……那这个系统一定也得开源出来才行，这就是开源协议。你要是只想享受不愿付出，使用安卓系统搞出来了一个封闭的操作系统，那就是违背了开源协议，就相当于把自己置身于全球科技产业之外了，人家就再也不跟你玩了。
    国内有很多项目，就因此受到了口诛笔伐。
    明明是采用的外国的开源框架做出来的，做出来之后却封装起来了，不让其他人来分享自己的研究成果，不仅会受到行业同仁的诟病，而且这个项目的发展也会受限，也就只能在国内混了。想发展到海外去，就必须得开源，因为在很多国家开源协议都有法律效力。
    周不器想推动特斯拉的知识产权开源，不是因为他是特斯拉的大股东了，就可以为所欲为了。
    权力施压从来就不是他的风格。
    他了解马斯克。
    这人是个开源策略的忠实拥趸。
    这是双方理念上的志同道合。
    就算没有周不器的推动，马斯克未来也会陆续的把特斯拉的相关知识产权都开源出去……不仅是特斯拉，他手里的其他几家公司也都一样。前世收购推特后，第一件事就是把推特的源代码都给开源了。也就是法律限制，航空技术事关军事工业，美国不让开源，否则他的spac的相关技术，也早就都开放给全世界了。
    开放特斯拉的相关知识产权，全世界的所有车企和开发者，就都可以跟进学习特斯拉的整车思路了。
    可是，这不是白白获益。
    一旦某家车企或者个人，使用了特斯拉的开源技术开发出了比特斯拉还优秀的技术专利，那么特斯拉也可以免费的使用你的专利。不仅是特斯拉，全世界的车企都可以免费的使用你的技术专利。
    在开源策略下，过去的那种全球车企都敝帚自珍把自家技术像命根子似的给守护起来的现象就会消失。
    所有的新技术都可以很快的分享给全球的汽车同行。
    就可以迅速的推动电动车技术的迭代和发展，从而让这个行业受益。
    过去的专利策略那一套，真是太自私自利了，为了自身的利益，去限制别人的发展。开源策略则不同，是主动放弃自家的技术护城河，来推动全人类的科技进步。
    人类想要像《三体》里说的那种技术大爆发，就一定得依靠开源策略才行。
    专利，保护的是个人利益。
    开源，服务的是全人类。
    很显然，开源是一种拥有更大格局的策略。只不过人性都是自私的，绝大多数的人都很难接受开源这一套，都希望去免费的使用别人的开源成果，却不愿意把自己的好东西分享出来。
    真正能践行开源策略的，主要还是那些互联网巨头。
    从这个角度来说，全世界的互联网人，其实都是“一家人”。所有的互联网人都是在共同努力，来携手创造一个互联网时代。
    这些互联网巨头能够成为全世界市值最高的一批公司，能够掌控并引领现代社会全人类的生活习惯，本身就是市场经济对理想主义者最大的回报。
    互联网能够对各行各业形成打击，因为互联网本身就处于一个更高的维度上。包括国内的那些互联网大公司，每家都有几十个上百个开源项目，都是花费了几亿几十亿才打造出来的智慧结晶，来一起服务开源社区。
    这是高维打低维。
    哪怕是互联网造车，没有任何的底蕴和基础，随着时间的推移和产品的完善，也一样能够用更高维的思路击溃那些传统的死守着专利保护和知识产权壁垒的传统车企。
    过去这两三百年，西方能够迅速的崛起，成为引领世界文明的中心，并爆发出来了工业革命，主要就是因为对私有财产的保护，因为“专利”的存在，让很多人都愿意为了自己的利益去发明创造。国内的古代王朝对私产缺乏保护，而且认为发明创造都是上不了台面的“奇淫巧技”，被西方迅速超过也就不奇怪了。
    可现在不一样了。
    已经到互联网时代了，“开源”大行其道，天下技术一大抄！
    “专利”成了传统概念。
    这些世界上最优秀的人们，早就不需要再为个人利益去有过多的考虑了，他们已经拥有了足够多的财富，很多人都心怀理想，都是站在更高的角度上思考全人类的事，在考虑着改变世界做出一些有意义的事。
    只可惜，很多人不信。
    就像明清时期的人们不相信奇淫巧技会比儒家经典更为重要。
    现在这种场合，周不器没法把这样的观点表达出来，在场很多人都是把《资本论》那一套奉为圭臬的，不相信像马斯克这样的西方邪恶资本家会做出一些放弃自身利益的事情，哪怕他放弃了也会认为他是在搞什么阴谋诡计。
    没办法了，周不器觉得道理说不通，索性就直给了，说道：“这样吧，我现在就给埃隆·马斯克打一个电话，跟他说说把特斯拉的知识产权开源的事。”
    得到了允许之后，他就从会议秘书那里，要来了被收缴上去放在了隔壁屏蔽室里的手机，给马斯克打了过去。
    过了半分钟，马斯克接起了电话，有些抱怨，“周，我在纽约呢！现在是凌晨三点！”
    周不器道：“我有一个关于特斯拉的想法，跟你交流一下。”
    “什么想法？”
    “把我们的专利和知识产权都开源，怎么样？”
    “啊？”
    马斯克微微一愣。
    在场中很多人都听得懂英文，都暗暗摇头，觉得这个小周可真是托大。还是太年轻了，年纪轻轻就取得了这么大的成就，自信的过头就会显得自负。
    希望今天的事，能够让他吃一堑长一智，有一个教训。
    这对他未来的人生发展也算是件好事。
    手机是开着外放，在场所有人都能听见，周不器也不含糊，直言道：“汽车行业有许许多多的百年企业，这多可笑？这是一个已经烂掉的行业！特斯拉必须要改变这一现状，我们必须要培养出一批新的汽车公司，来把大众、福特、丰田、宝马、雪铁龙这些汽车巨头都干死。每一家百年企业都是创新的毒瘤，都该死！”
    马斯克听到这样的观点，一下就困意消失了，很兴奋的说：“这是一个巨大的挑战！不过，我喜欢！”
    周不器道：“这是一个大计划，现在的汽车行业已经固化了，新的汽车公司很难在汽车巨头的专利壁垒下生存。特斯拉想跟他们干，难度太大。我们必须要培养出一批志同道合的伙伴，围绕着电动车的新方向，把那些只会玩技术封锁、玩舆论营销的传统车企都干死！”
    这样的论调，可太符合马斯克的心性了，“谁会加入我们？”
    周不器笑道：“我相信，一定有很多人跟我们一样，对传统汽车行业很不满。只不过他们缺少一个加入进来的机会。把特斯拉的相关技术和电动车的整车方案都分享出去，一定会有许许多多的人愿意跟特斯拉一起努力，来改变这个行业！”
    “我同意！我们一定要把这件事做成！周，你是我见过的最好的人，也是最棒的企业家！”
    马斯克几乎没怎么思考，就同意了这个计划。
    真是太有挑战了！
    太刺激了！
    这才是一个男人应该干的事！
    周不器低头跟马斯克通话，这时抬起头来，已经看到了周围很多双目瞪口呆的眼睛，都怔怔发呆，难以置信的看着他。这些都是车企老总，而且都是做传统燃油车的，在这个行业里拥有着最大的话语权。
    此刻，很多人都心底发凉起来，有了一种危机感。
    原来这是两个疯子！