第53章 士心军指令,邬良借机收权
作者:嘻哈老铁   天道酬勤之车站风云最新章节     
    春节和其它重要的传统节日期间,大人们对日子的概念都习惯用农历,特别是春节,由于习俗和人们的社会活动是以农历的日子为准的,公历日子相应的就会淡化一些。
    农历记年、记月和记日都是以月亮的变化为参照确定的,是我们祖先发明的非常科学的一种方式,同时还确定了独特的“二十四节气”,来描述气候的变化规律,这些节气的名字也凸显了其主要特征,譬如“惊蛰”意味着有的动物结束了冬眠,“小满”顾名思义就是小麦刚刚饱满等等,十分准确和神奇,并且由此形成了许多能帮助人们生产生活活动的俗语。
    譬如,“大二小三”,说的是农历大月的初二和小月的初三,晚上可以见到月牙;“谷雨麦穗齐”,说的是谷雨季节小麦出穗;“小暑大暑,上蒸下煮”,说的是一年当中最热的暑天天气等。
    然而,这些年,受西方文化的渗透和影响,中国优秀的传统文化受到冲击,一些传统习俗在年轻一代中却越来越淡化了,就说这春节吧,如果在孩子们当中做一个调查,可能很多人都说不出是哪一天,是什么日子。而对于西方的什么圣诞节、感恩节、万圣节、愚人节等等,却能说的一清二楚,这是十分遗憾的。
    当然,在传统节日和农历记日中,祖先们还总结出了一些习俗,并按照这些习俗来进行社会活动,这些习俗都有着地域特征,不同的地域有着不同的习俗,至于这些习俗是迷信还是科学,没人能解释清楚。
    春节期间,神州地区有些风俗习惯,也是铁路部门参考的重要依据,譬如“三六九,往外走”“七不出门,八不回家”等,就是人们习惯在农历的逢“三、六、九”外出活动,或打工或做生意等,觉得这样最吉利,特别是六和九,历来都是最吉利的日子。
    因此说,火车站的春运工作,也都是按照这些习俗来应对客流规律的,农历初六、初九和十六、十九也一定是客流高峰。
    初四下午,曹清连正在办公室阅批文件,有网上的也有纸质的,纸质的也是一大摞,曹清连看的效率倒挺高。车站特别忙,阅批文件很费功夫,但曹清连给办公室定了一个规矩,让文字功夫好的伙计提前预览,将与车站有关联的内容用笔划出来,然后交给曹清连,这样就可以省去很大功夫,因为不少文件中虽篇幅很大,但里面真正有关的内容却并不多。
    正阅批时,办公室主任马宏亮和客运科女科长胡玲敲门进来了,一进门,大嗓门的胡玲便嚷嚷道:“曹站长,可不得了了!您看我们可怎么办呐?”马宏亮也是一脸的愁容,嘴里埋怨着:“您看这咋办呀站长……”看着历来都没有这么失态的两位部下,曹清连不知是出了什么事情,反正意识到不是一般的事儿,否则这两位得力干将不会是这个样子。
    “怎么了?你们两个怎么这么着急,出什么事了?”
    “您看站长,这是集团公司客运部刚刚下发的电报!”胡玲一把将一份传真电报拍到了曹清连面前,她从来没有在曹清连面前这么失态,看来她气坏了。
    曹清连拿起电报来看,不看便罢,一看也忍不住把电报揉成了一团,但随后冷静下来又展开放在了办公桌上眼前的位置。
    电报内容:“为贯彻人民铁路为人民的宗旨,落实上级有关优质服务要求,自即日18点起至春运结束时止,所有始发的客运列车,旅客超员应控制在50%以内,同时取消大客户合同票,将重点旅客预留票收归集团公司统一管理……”电报签发人:邬良。
    曹清连的视线在电报上停留了半天,像入了迷一样迟迟没有回过神来,之后,他倒是没有发什么脾气,而显得格外平静似的,只是淡淡地说:“这两招是不让我们好过啦,这也不知是哪个领导下的圣旨。”
    曹清连说出这句话之前,脑子里已经转了好多圈,从电报字面分析,他猜测这一定与北京方面的要求有关,同时也可能与邬良的决策有关,绝不会是客运部长肖严的主意,肖严不会这么干。
    如果是肖严的主意,根据其性格脾气,他一定会提前和车站通气商量的,既然肖严没有提前给出一点消息,估计肖严不好说,只能按领导要求直接下发电报了。
    那么集团公司客运部的这份电报内容,意味着什么呢?其一,超员限制在50%以内,与以往的允许超员80%相比,减少了30%,也就意味着始发列车的运能减少了30%,将有更多旅客买不上票,这给节后高峰日的春运带来巨大压力。其二,将大客户合同票取消,将重点旅客机动票收归集团公司统一管理,就是把车站唯一的一点“权力”给收走了,这样一来,车站将没有一张可以掌控的车票,来帮助解决重点旅客应急的问题。别看平时车站掌握的非常有限的几张车票,如果被取消了,这倒是一个不小的事情。
    “站长,您看看是否和集团公司领导联系沟通一下,让他们重新考虑基层的困难,如果按照电报要求去执行,那接下来我们的工作阻力就太大了。”马宏亮提醒说。
    “我知道,可是你们想了吗?电报已经下发了还能改变吗,不可能,现在我们只有按要求执行了,别无办法,先执行几天看看情况再说吧。”
    曹清连很清楚,既然集团公司下发了电报,暂时想改变是不可能的事,只能是“骑驴看唱本走着瞧”,等等再说吧。
    于是,曹清连想了想又交代两位:“你们抓紧针对这个电报要求,制定一些应对办法让我看看,售票车间主要是做好对旅客的解释工作,客运车间和综治办主要是维持好站内秩序,及时清理无票旅客,防止钻空子上车强占有票旅客的位置。”
    “对于合同票和机动票取消的问题,办公室起草一个告知函,说明一下今年春运很特殊,车站不再留合同票和重点旅客保证的机动票,请大家给予理解。然后,明天在交班会上把这些情况通报给大家,让大家知晓并对外做好宣传和解释工作。”
    说完后,曹清连又补充了一下说:“对了,对于省市党政军各方面的公务需求,给他们私下说清楚,如有坐车需要,让他们直接找集团公司领导,就说集团公司他们那儿还掌握了少量的车票。对于曾经帮助过我们的关系单位,如果他们的领导需要坐车,你们不要简单拒绝,要想尽办法帮助解决,至于想什么办法,你们自己看,但前提是必须保证。就这样吧。”
    曹清连这一番要求,看似简单,其实落实起来并不容易。本来,在历年春运高峰,因为大量旅客买不上票,都产生了大量的无票旅客钻空子混进站,还有到站旅客不出站的问题。而这些旅客一进站,就强行上车不下来,由于人数较多,依靠客运人员驱赶是不大可能的事情,结果导致了无票旅客上车走了,而部分买过票的旅客却上不了车,也走不了,由此而导致的矛盾冲突自然就非常多。那么,面对今年这种情况,可想而知,将有更多的无票旅客钻空子,这种情况将更加严重,会给客运组织造成极大的困难。
    那么无票旅客是怎么进站的呢?为何不能完全拒之站外呢?这说起来比较复杂,其中有铁路内部人员的原因,就是站区有关单位私自放行无票旅客,特别是列车上,有的旅客通过车上的列车员、乘警和检车员的关系,提前从车库上车,然后随车到站内不下车,这种情况居多,这不仅是找关系的结果,同时对列车上也有好处,因为没在车站买票,就得在车上补票,而补票收入属于车上的收入,里面有提成奖励,所以列车工作人员何乐而不为呢!
    无论是大事小事,有关系在现实社会里很重要,“有人好办事”是普遍现象,这主要是我们的人多资源少造成的,与孩子上学和医院看病是一样的道理。
    如果把找铁路关系称作“白道”的话,那么无票旅客混进站的另一些情况就是走“黑道”,“黑道”就是每年春运紧张时,有人专吃这一路,通过各种门道送人进站,譬如从车站围墙外“翻墙头”等,从中收取好处费,当然也有内外勾结钻空子的情况。尽管每年春运期间,车站都把这些问题提出来请集团公司春运工作组协调解决,但无论再严格也难以杜绝,水至清则无鱼嘛,站区这么大,单位这么多,春运工作千头万绪,根本杜绝不了无票旅客提前进站问题。
    客运科长胡玲和办公室主任马宏亮走后,曹清连琢磨了一下,便给集团公司客运部长肖严拨了个电话,电话一通,肖严首先就表示了歉意:“曹站老兄,我知道你会找我的,我得先表示抱歉,我知道那个电报对你们来说确实影响很大,可是老哥我也是没办法呀,你一定得理解我……”
    通过沟通,虽然肖严没有明说,但曹清连已经清楚了,关于超员限制在50%的要求,是北京士心军亲自定的,目的就是让车上宽松一点,为优质服务创造条件,体现“和谐春运”的特点。
    而关于取消合同票和重点旅客机动票收归集团公司管理的问题,完全是集团公司领导的决策,至于是谁决策的,肖严没有说,但曹清连能够猜得出来。同时,肖严还告诉曹清连,给重点旅客留的“机动票”收归集团公司管理后,审批权限归主管领导,这主管领导当然就是邬良啦!
    得到这个消息之后,曹清连忍不住“哼”了一声,心想:这下好了,好戏在后头呢!别觉得这是一种权力,这个权力可不是好玩的!