对技术好服从性强，真心实意解决困难的船员，必须要给予奖励和温情，确保下次回流。
    这比什么都重要！
    比如笔者此次去非洲带人装货，来回花费若干。
    在船原来船员闹着休假还还耽误了几天船期。
    一天就按照一万美金租金来算，船东损失惨重。
    加上来回昂贵的飞机票，还有代理费，都是大把的钞票损失了。
    船东肚子都气炸了。
    事情是这样的：
    船舶从南美空放到西非装原木回国，十几二十天时间，船上明知道装原木，却啥都没做。
    比如立柱检查，连接钢丝连上，开口滑车准备等等。
    也不知道他们在干嘛。
    到了非洲港口装货后，傻眼了。
    立柱怎么拉起来啊？
    俺们都不会啊。
    大副想了个办法，用钢丝连着立柱，用船上克令吊拉起来。
    也没使用开口滑车就这么硬拉起来。
    火花直冒，钢丝都没拉变形了。
    立柱还是没有直立起来。
    那可怎么办捏？
    就这样吧。
    两边固定好，甲板开始装木材了。
    非洲那原木又粗又硬，hard wood.比重1.3几。
    一碰立柱，哗啦啦，立柱全倒了。
    这还怎么装！
    船长大副害怕了。
    要求公司在非洲当地找人修理，可那里修理可不是容易的事情。
    开价一根立柱一万美金，还不实行三包。
    还有啊，鉴于立柱状况不好，他们要退货，少装几千方木材。
    这时候的好望角那是风大浪高，可不敢开航。
    公司哪能同意，船就是装货的，空跑着好玩？
    于是，他们脸也不要了，决定不干了，要在非洲休假回家。
    船东找到了我，要我带几个人去非洲那装好货开回来。
    一天之内十个有经验的船员备好，要我亲自带队过去。
    西非哦，那里可不是说走就走的旅行。
    得办理签证。
    十一人护照收集好，照片收集齐，做个工作证明，非洲代理再发个邀请函。
    原件一起寄到首都办理签证。
    至少五个工作日出贴签。
    遇到周末就得十天后了。
    船东很急，船在那里闲着呢。
    我们安排接班人员办理各种健康证，去非洲，黄热霍乱疫苗那黄本是一定要的。
    不论你是船员还是游客。
    没黄本就麻烦，花钱现场办不说，还踏马的罚款一大笔。
    签证出来了，那就买机票飞吧。
    可是，机票近两天没那么多仓位，暑假了，到非洲去的人挺多。
    好不容易找航空公司弄到了高价票。
    集合培训出发。
    埃塞俄比亚航空，亚迪斯亚贝巴中转，历时17个小时抵达西非某一个港口。
    飞机上，黑人和黄种人一半一半。
    黑人都是好几个大包包，累的呼哧呼哧。
    黄种人比较轻松，顶多一个行李箱。
    出境时候，海员证上盖出境章，方便以后国内休假有关部门找麻烦。
    明明系统里都可查到何时出境，他们就是不查，必须看到章子才行。
    否则罚款！
    出非洲港口小机场又麻烦了，哪个行李箱大查哪个，护照没收，要代理拿钱过来拿。
    那里对香烟倒是没有管控。
    只不过罚点钱而已。
    黄本也要查啊，有的船员好几本，有两个拿成过期的，不好意思，罚款！
    花费了两个小时才出机场。
    代理开着丰田车来接到酒店休息，酒店里面很简单，一张床一个洗脸池。
    吩咐大家穿上厚厚的连体工作服，防止蚊子侵袭。
    这里蚊子比较毒辣，身携疟疾病毒，艾滋病毒，埃博拉病毒等等。
    睡觉。也不能脱了，穿着工作服。
    第二天早上，也没个早饭吃，就被代理拉到了码头。
    海关又是一通查，护照拿出来慢了点，罚款。
    看你皮肤白皙，不好意思，找个理由罚款。
    好不容易进了码头，坐上小艇出发锚地上船。
    小艇上，代理和小艇人员纷纷和我们合影，留念。
    锚地上船还是比较危险的。
    涌浪大，小艇悠悠荡荡，爬着软梯上船后，用吊杆把行李吊上来。
    开始交接班！
    半小时，那批垃圾船员都跑了。
    我们开始进入工作状态。
    行李也没拿进房间，开始修立柱。
    由于原木压着立柱根部，必须要把原木吊走才能修。
    幸好他们都是操吊高手，吊起货来稳稳当当。
    就这，忙到晚上十点才修好三根立柱。
    大家到甲板拿行李进入各自房间，累的都没力气洗漱，又一次连身裹着睡觉。
    第二天又花了十个小时修好其他立柱。
    其实原因很简单，立柱竖起来不是靠硬拉的，得用滑车减少摩擦力，立柱才能直立靠在舷墙靠背上。
    原来船员就是一个字；懒！
    第三天船舶靠港！
    工人开始装货啦。
    赵大副是行内高手，经验丰富。
    他带领人员一根根立柱去矫正，连接钢丝。
    安装开口滑车，插接钢丝。
    检查立柱，不好的，安排铜匠修复。
    每一天都在忙着。
    我也没闲着，配合值班人员监督装货，特别是装到甲板上。
    长木材放两边，短木材放中间，形成一个拱形，有利于绑扎。
    船上伙食荤菜为主，素菜只有洋葱土豆。
    淡水也没多少，洗澡就免了，用毛巾擦一擦。
    不加水也是为了多装货回去。
    船尾有根绳子系着桶，每天拎几桶海水冲马桶洗衣服。
    过的十分艰苦。
    五天后，满满当当地一船原木装好。
    可是不能开航，港口国检查来了。
    把我们都赶出船长办公室，官员和船长在里面谈钱。
    给个三千美金，零缺陷。
    允许开航。
    代理拿来离港证和我的shore pass。
    船舶在两条拖轮的协助下，缓缓离开码头，驶向浩瀚的印度洋，一个月后才能抵达下个港，新国。
    马国木材商，一个华人来接我下船，船开了，我拍个照，任务完成！
    抵达机场时候，找了个会说我们语言的当地黑人，帮着取登机牌和通关。
    这个行业都成产业链了，没他们送进去，不知道会出什么幺蛾子，损失的是时间和金钱。
    这里到亚迪斯亚贝巴是小飞机，一路上颠簸很厉害。
    亚迪斯亚贝巴中转后，换乘大飞机，十二个小时才到沪上机场。
    腰酸背痛。
    回到家半夜。
    可怕的是，我竟然睡不着，倒时差很难受。
    西非那旮旯和我们差距七个小时。
    再次感谢此次去非洲的优秀人员：杨船长，赵大副，徐二副，舒三副，葛水头，王机头！
    他们的努力才是第一位的，我就是一个镇场子的！