白头鹰之所以能够在全球范围内确立其霸主地位，核心因素在于它同时掌握了两个至关重要的力量。
    一方面是其无可匹敌的军事实力，作为维护其国际利益和安全的坚强后盾。
    另一方面，则是其刀乐所构建的货币霸权，这一金融武器在全球范围内发挥着深远影响。
    刀乐，作为白头鹰的官方货币，凭借其强大的经济实力、金融体系的完善以及国际贸易中的广泛接受度，成为了全球通用的世界货币。
    这一地位的确立，使得刀乐在全球经济活动中扮演着核心角色。
    无论是国际贸易结算、外汇储备还是国际金融交易，刀乐都是不可或缺的媒介。
    对于任何一个希望融入全球经济体系的国家而言，持有一定数量的刀乐作为外汇储备成为了必然的选择。
    这意味着，这些国家通过辛勤生产和贸易所获得的价值，最终往往以刀乐的形式体现出来。
    而这些刀乐，在某种程度上，便成为了白头鹰可以间接控制和影响的资产。
    更为关键的是，白头鹰利用其作为刀乐发行国的独特地位。
    通过调整货币政策、印制新钞、管理国债等一系列财政金融手段，有能力影响甚至操控刀乐的汇率和价值。
    当白头鹰选择采取宽松货币政策、增加货币供应量时，刀乐的汇率可能会下跌，导致其他国家持有的刀乐储备相对贬值。
    这种“无形收割”的机制，使得白头鹰能够在不直接动用军事力量的情况下，通过金融手段实现对其他国家财富的间接转移和掠夺。
    因此，白头鹰的军事实力与刀乐霸权相辅相成，共同构成了其全球霸主地位的重要基石。
    而其他国家在享受全球经济一体化带来的便利的同时，也不得不面对这一霸权体系所带来的挑战和风险。
    夏国在加入wto以后成为了世界工厂，同时也成为了全球储存刀乐最多的国家之一，在这方面深受其害。
    领导们并不是没有看到其中的危害，只是苦于专利等科技领先，迟迟无法打开局面。
    每年，我国需投入高达千亿美元的资金用于进口芯片，这一庞大的开支凸显了对外依赖的严峻形势。
    现在国内半导体产业正迅速崛起，展现出强劲的实力。
    以长远的视角审视，未来十年间，这一产业的自主可控有望为国家节省下高达万亿美元的资金。
    要知道去年我国全年的国内生产总值仅为6万亿美元左右。
    并且芯片发展起来以后，还能对外出口，赚国外的钱把利润留在国内。
    有好消息自然就有坏消息，汽车领域便是一个鲜明的例证。
    星辰汽车的迅猛崛起，不仅提升了自身市场地位，还带动了奇奇汽车和江淮集团在市场上的表现。
    具体来看，星辰汽车推出的揽月和逐日两款车型，凭借其出色的性能和合理的定价，在各自的价格区间内成功击败了国外品牌，一举夺得销量榜首。
    奇奇旗下的车型也成功杀入了中端市场，啃下了一席之地。
    这一成就无疑为国产汽车品牌树立了榜样。
    然而，喜人的成绩背后也隐藏着不容忽视的问题。
    国内其他汽车品牌在面对国外老牌汽车品牌的激烈竞争时，显得力不从心，难以有效抵御冲击。
    特别是在高端市场，其他国产汽车几乎全面失守，仅能通过合资政策来维持一定的市场份额。
    至于其余厂商，则只能在价格相对较低的十万元左右区间内展开激烈竞争，相互“内卷”。
    尽管国内汽车市场每年新增销量持续攀升，但遗憾的是，其中的大部分利润仍然被国外汽车品牌所攫取。
    消费者群体以及主管汽车领域的领导层，目前普遍对国产汽车持失望态度。
    这种失望情绪的累积，源于多方面因素的综合作用。
    当前，众多国内汽车厂商似乎已丧失了进取的动力，它们更多地依赖于政策扶持来获取利润，而非通过提升自身竞争力来赢得市场。
    这种躺在政策上赚钱的现象，无疑加剧了消费者对国产汽车的负面印象。
    在研发创新方面，除了与星辰汽车有合作关系的几家企业仍在积极投入研发、申请专利外。
    其余多数国内汽车厂商则显得动力不足，成为了扶不起的阿斗。
    这种缺乏创新精神和研发投入的状态，进一步削弱了国产汽车的市场竞争力。
    此外，还有一些国内汽车厂商在面对与合资国外厂商的合作时，由于金融方面的限制，无法满足对方提出的降价要求。
    这种情况被国外媒体曝光后，立即在国内汽车消费者中引发了强烈的愤慨情绪。
    消费者们对于国产汽车厂商在这样不把国内消费者当人的态度十分抵制。
    这也是国产车形象的一次崩盘。
    目睹这一系列状况，江辰也将其看在眼里，并在心中萌生了一个新的念头：或许，是时候让新能源汽车提前进入市场了。
    这个念头的产生，让他不禁联想到了当前正如火如荼进行的大基建行动。
    自金融危机以来，为了缓解出口和消费受限对经济造成的冲击，国家已将重心放在了投资基础设施建设上。
    政府在全国范围内出资开展了一系列基础设施项目，这些项目的实施为新能源汽车的推广提供了潜在的便利条件。
    江辰思考着，如果在这个关键时刻推出新能源汽车，是否能够一并解决未来充电桩建设可能面临的难题。
    对于新能源车主而言，充电桩的建设问题一直是一个备受诟病的痛点。
    经过一番深思熟虑后，江辰肯定了这个想法，认为这是一个值得尝试的策略。
    借助大基建的东风，将新能源车的基础设施一并建设好，更好的打开市场。
    既然国内汽车厂商不想发展，那就等着被新能源车淘汰，扫进历史的垃圾堆吧。
    说干就干，江辰立刻前往了星辰旗下的宝通工厂，去看一看布置给员工们的研发任务进展到哪一步了。