就如同克尔纳青年出现在克尔纳，
    即便是此刻的克尔纳青年全部牺牲，变质，腐朽，
    但始终会有新的克尔纳青年出现在克尔纳这片土地上。
    此刻的问题也是一样。
    有些话，说出口之后，即便是不再提及。
    但还是发生了一些根本性的转变。
    总会有人再提起。
    因为这件事情，本质上，是有人想到：有些时候，莫的利益，并不一定就和他们一致。
    ……
    53年，克尔纳庆祝日后的这起针对莫道以及整个克尔纳青年的事件。
    在极短的时间内爆发，又在克尔纳青年真正出面，以强硬的姿态回应过后，很快被平息。
    由于整个过程很短，
    介于克尔纳与华国之间的良好关系，
    华国只是在这件事情开始时，由外事人员发来了照会，表示对克尔纳内用工和生产环境变化的担忧。
    不过随后事情很快平息后，倒是没有更严重影响到双方多个领域的继续合作。
    当年，
    在这件事情过后，也没再有其他标志性的事情出现。
    剩下的几个月时间，整个克尔纳都显得格外的平静。
    然后，时间，继续往下流逝。
    54年。
    克尔纳青年再公布了上一年的经济数据。
    如同所有人预料的一样，
    没有衰退，随着克尔纳所占据的二级市场的一些区域的发展，克尔纳的经济也在增长，
    但是增长速度很慢。
    比起克尔纳增长快速的那二十几年，更是有极大的落差。
    数据公布过后，
    也不出预料的，在克尔纳内引起了不少的反响。
    有了前一年的教训。
    倒是没再出现太多将矛头指向克尔纳青年，或者华国的声音。
    但克尔纳发展速度变缓的问题，根本上还存在。
    对于大多数克尔纳人来说，
    要么接受克尔纳作为一个中等国家，在现阶段它就是有发展上限的。
    接受克尔纳可能还需要原地踏步很多年的事实。
    要么就是为这种憋闷的局面，找一个出口。
    前者，对于大多数克尔纳人显然都是有些难以接受的。
    二十多年的快速发展，现在说停就停，谁受得了。
    整个克尔纳的网络和现实中，依旧议论纷纷。
    另外，希望进一步提升克尔纳内大多数克尔纳人的福利的诉求，
    也在这种克尔纳发展陷入僵局的情况下，比上一年愈加强烈。
    ……
    这一年，莫道60岁。
    相比于早些年，身躯明显再衰老了一些。
    克尔纳崛起之初，所留下的那些伤疤，偶尔依旧有些做疼。
    常年紧密的日程安排，以及繁密的各项克尔纳事务，占据了莫道大部分时间和精力。
    休息时间并没有那么充足，有时候也会略微有些疲惫。
    “教导员，十分钟之后，有一个您和帕尔斯负责的会议。”
    这一年的庆祝日前夕，中午。
    莫道的办公室，克尔纳青年的一位工作人员，敲了敲莫道办公室门，
    进门后，见莫道还在闭目休息，
    暂时站在一旁，又再等了一阵，直到莫道睁开眼睛，才出声说道。
    “我知道了。”
    莫道看了眼时间，
    再取过办公桌上一份文件翻看起来。
    等翻看完，恰好到时间。
    便起身走向会议室。
    ……
    这是一次克尔纳青年很重要的会议。
    克尔纳青年一众高层，难得凑得这么齐。
    莫道，帕尔斯，伯恩，第一军负责人，地方事务几位负责人都在。
    莫道与帕尔斯分别在长桌左右首位相对坐着，其他人也分坐在两侧。
    而这次会议的核心议题，就是克尔纳接下来的战略方向。
    克尔纳内发展速度放缓，
    不光是克尔纳内大多数人对此很难满意，
    事实上负责着克尔纳命运的克尔纳青年，也不得不考虑克尔纳接下来的发展和增长点。
    既然纵向发展，即提升克尔纳工业水平，从整个生产贸易链条中获取更多收益，克尔纳暂时无法实现。
    那最快最直接，让克尔纳恢复快速发展速度的方式，自然就是横向发展，继续扩大克尔纳在阿菲卡洲乃至其他欧罗巴洲的贸易市场。
    但之所以先前克尔纳发展速度放缓下来，
    自然是因为克尔纳目前能够辐射到的市场，某种程度上已经达到一定极限。
    这一点，既跟克尔纳青年的敌人在阿菲卡洲其他地方施加的阻力有关系，
    也和贸易成本和运输线路有关系。
    “我们现在有两个发展方向。”
    “第一是继续向南，通过铁路网往利特的方向延伸，形成一条更远的陆上贸易线路，扩大我们的整个贸易范围。”
    “第二个选择是，我们再获得一个港口。”
    一位克尔纳青年的地方事务负责人说道。
    这是两条贸易线路，
    虽然都是想将克尔纳的商品覆盖到更大的范围，让克尔纳这个阿菲卡洲的贸易和工业生产中心的影响力辐射到更大范围，
    但这是两种贸易逻辑。
    往利特方向，继续建设铁路贸易线路。
    好处是，陆上铁路经由的每一个点，都能被纳入克尔纳的贸易辐射范围。
    同时，铁路覆盖的这些地方，也会带动这些地方本身的发展。
    发展会增加贸易需求，从而反哺克尔纳。
    坏处就是先不说和利特那边沟通的问题，和整条铁路沿线其他地方的协调问题，
    还存在投入资金巨大，同时建设周期很长的问题，
    贸易方向固定的问题。
    总的来说，这是一整条线的贸易线路。
    而海港贸易，
    这就是典型的点对点的贸易，
    好处自然就是，可以从这一个点，就将克尔纳生产的产品，辐射向许多方向，
    还不用途中一定要经过某些国家。
    从克尔纳的港口出发，只要目的地有港口，就能够做到点对点的贸易。
    从克尔纳，将克尔纳的生产的商品辐射到阿菲卡洲的另一头也没有问题。
    但这个选择，最大的问题就是……克尔纳只是一个内陆国家。
    “我倾向于，我们再增设一个贸易海港。”
    “贸易海港从哪里来？”
    克尔纳此前唯一的一个港口，
    就是从白旗国手里要来的，也本蒙海岸边的港口。
    而现在，这个港口基本处于满负荷的状态，
    其能够辐射到的贸易市场，已经达到一定程度的极限。
    某种程度上，这个港口也限制着克尔纳的海上贸易量，以及克尔纳内产品能够覆盖的范围。
    “马特尔。”
    一位地方事务负责人在旁边一人问出先前那个问题过后，
    吐出了一个名字。
    马特尔是克尔纳临近的另一个国家，
    这是一个小国，比也本蒙，隆伦角都小许多。
    这个国家是有海岸的。
    在许久之前，克尔纳与也本蒙方的战争中，
    也本蒙方的舰船曾经停在过马特尔附近的海域。
    在这位地方事务负责人吐出这个名字过后。
    整个会议上，一下安静了下来。
    不是马特尔这个选择不好。
    而是另一个问题。
    “怎么让马特尔同意？”